昨天,，2016年春運(yùn)正式啟動(dòng),，至3月3日春運(yùn)結(jié)束共40天,。相關(guān)部門會(huì)商預(yù)測,，春運(yùn)期間將發(fā)送旅客29.1億人次,。與此同時(shí),，那些關(guān)于春運(yùn)的新聞亦接踵前來,。

就是這樣,，不管你愿意不愿意,，一年一度的大遷徙再度開始了,。宏大的春運(yùn)敘事，再次成為每一個(gè)人具體的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn),，也成為一場全民參與的意見表達(dá),。有人在感嘆為什么高鐵上吃不到方便面；有人稱,，于某些城市中,，買票仍然是一件需要拼體力和智慧的活動(dòng)。直面乘客感嘆,，交通管理部門亦有自己的態(tài)度,，他們有表態(tài)，稱將重點(diǎn)治理鐵路餐飲和黃牛問題,；他們有新政策的發(fā)布,，稱允許非盈利網(wǎng)上拼車回家,。當(dāng)然，還有一群人,，他們已經(jīng)準(zhǔn)備自乘摩托車回家,。

如何來看待這些亂云飛渡般的春運(yùn)消息？應(yīng)當(dāng)承認(rèn),，盡管春運(yùn)期間人口遷徙的總次數(shù)沒有減少,，但整體的春運(yùn)情況確實(shí)在得以改善。有越來越多越來越快捷的出行方式被選擇,，政策也在這個(gè)時(shí)候展示出特別的溫情與寬容,，火車站里那種需要徹夜排隊(duì)購票的經(jīng)歷，一樣很難被重演,。對于多數(shù)人來說,，曾經(jīng)附加于春運(yùn)之上的悲情色彩，正在得以被消除,。然而,，依舊很難說，春運(yùn)就足以成為每一個(gè)人有尊嚴(yán)的歸途,。因?yàn)樽饑?yán)意味著權(quán)利,，權(quán)利意味著無所障礙。

這是一個(gè)轉(zhuǎn)型期大國的遷徙模樣,，卻也是亟待深化的春運(yùn)改革命題：時(shí)至今日,，應(yīng)該說，春運(yùn)中那種原始的供需矛盾已得以很大解決,，動(dòng)輒“買不到票”的感嘆聲,，已越來越少地聽見，如此進(jìn)步當(dāng)被看到,。然而,，如何來讓所有人都能無障礙地買到票，不用太擁擠地回家,？如果我們承認(rèn)，春運(yùn)終究是屬于“每一個(gè)人”的,，那么就理當(dāng)不回避如此改革命題,。這需要鐵路管理舉措日益“市場化”，更需要站在乘客的角度,，出臺更多人性化與親民化的制度安排,。

回家是美好的。流動(dòng)的年代里,，沒有什么比回到故鄉(xiāng)更令人向往,，因?yàn)槟抢镉邪装l(fā)爹娘,，有放松的生活，漂泊的心靈可以得到稍稍休息,。正如專家所指出,，如果城鄉(xiāng)差距縮小，如果中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再有著天壤之別,，那么中國特有的春運(yùn),，當(dāng)不會(huì)再出現(xiàn)。然而,，一切都依舊只是假設(shè),。即便到今天，春運(yùn)仍是整個(gè)社會(huì)都需面對的考題,。讓每一個(gè)流動(dòng)的人都有尊嚴(yán)地回到故鄉(xiāng),，讓春運(yùn)不再附加其他憂傷的色彩，春運(yùn)已然開始,，鐵路部門的深層次改革,，也當(dāng)同步出發(fā)。