近日,，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣表示，動車組密封性特別強,，而泡方便面味道很大,，在動車組列車上,，不利于車內(nèi)的空氣質(zhì)量，影響大多數(shù)人的感受,，所以沒有賣方便面,，也是從側(cè)面引導大家盡量不要在車上吃方便面，共同營造一個比較舒適的乘車環(huán)境,。（1月24日 央廣網(wǎng)）

動車組密封性特別強,，因此，對于氣味較大的食物是持謹慎態(tài)度,。譬如韭菜盒子,、方便面等,，都是絕大多數(shù)旅客不歡迎的食品。當然,，鐵路部門也沒有禁止旅客自帶方便面上車,，在自由市場經(jīng)濟環(huán)境下，旅客可以自主進行多樣化的商品和服務(wù)選擇,。

高鐵動車組不賣方便面,，也算是供給側(cè)升級的表現(xiàn)。以前,，長途綠皮車旅程時間往往是幾天幾夜,，方便面成了補充能量的來源之一。同時,，有些上了年紀的乘客對于沿途飲食抱有“不干不凈”的看法,，雖然方便面營養(yǎng)價值不高，但終究是吃得放心,。于是,，它也就成了一部分旅客出行的必備。

現(xiàn)在,，高鐵動車組的快捷方便,，在全國諸多大城市中形成“小時經(jīng)濟圈”。譬如,，以前坐綠皮車從上海到南昌,，一個晚上時間是最起碼的，而現(xiàn)在則壓縮成三個多小時,，基本上不需要就餐,，方便面也就沒了用武之地。此外,，動車上飲食供應(yīng)來自無菌冷鏈流水線,，在衛(wèi)生上達到了很高要求。方便面在諸多方面都失去了競爭優(yōu)勢,。加之氣味讓人不忍直視,，這導致它在動車組邊緣化。

方便面不是高鐵動車組的“主力”,，和供給測改革中所言“減少無效和低端供給,，擴大有效和中高端供給”有著異曲同工之處。當然,，除了方便面,，鐵路部門還要在主流餐飲方面加強修為，以滿足旅客的需求。畢竟,，以前鐵路輸出的是運力,，現(xiàn)在更應(yīng)該用服務(wù)體現(xiàn)價值。

拿動車組的餐飲來說,，15元快餐盒2元礦泉水有明文規(guī)定不斷供,，但鐵路部門還需要在滿足旅客大眾化的口腹之欲同時，進行更加細化的延伸?，F(xiàn)在,，動車餐飲是熱鏈、冷鏈和常溫鏈三種方式,，其中熱鏈的食品口味最好,，但是它的儲存要求很高，不適合跨度大,、運行時間長的列車,，而冷鏈為主在包裝、品種和口味上確實存在一定的差距,。眾口難調(diào)看似事實,，但不能成為理由，畢竟旅客對此也會“用嘴投票”,。

一組高鐵動車,，穿行的城市不在少數(shù)。鐵路部門應(yīng)該因地制宜,，結(jié)合線路特點和區(qū)域情況,，不斷改善具有地方特色口味和品種的盒飯,，滿足旅客的就餐需求,。這不僅是飲食供給測“升級版”的使力點，還能起到為當?shù)赝平榈淖饔?。能夠雙贏的事情,，不妨對此多有考量。