回應(yīng)詳文

日前,，浙江大學(xué)學(xué)生陳繪衣在乘坐火車(chē)時(shí)不慎丟失車(chē)票，被當(dāng)即要求補(bǔ)票,，陳繪衣出示購(gòu)票短信,、票據(jù)照片、身份證等憑據(jù),，證明自己已購(gòu)過(guò)票,。不過(guò)，在鐵路工作人員的堅(jiān)持下,，陳繪衣還是全價(jià)補(bǔ)了票,。事后，陳繪衣和同學(xué)一紙?jiān)V狀,，將昆明鐵路局告上法庭,。

消息一出，立刻在網(wǎng)上引發(fā)熱議,，不少網(wǎng)友認(rèn)為,，在火車(chē)票實(shí)名制的當(dāng)下，紙質(zhì)票不應(yīng)再是乘車(chē)的唯一憑據(jù),。鐵路系統(tǒng)強(qiáng)制補(bǔ)票毫無(wú)必要,，這樣的規(guī)定是“霸王條款”。

隨后,，鐵路部門(mén)回應(yīng)稱,，此前出現(xiàn)過(guò)1人憑車(chē)票乘車(chē)、1人憑同一車(chē)票的購(gòu)票記錄乘車(chē)的情況,，也就是所謂的逃票,。鐵路部門(mén)推出丟失車(chē)票掛失補(bǔ)辦措施，旅客先辦理補(bǔ)票,、進(jìn)站乘車(chē),，核實(shí)丟失車(chē)票使用情況后,，到站再退回補(bǔ)票款。

對(duì)于這一解釋,，很多網(wǎng)友還是不買(mǎi)賬：票都是實(shí)名制的,，票面信息和旅客的身份證信息是一一對(duì)應(yīng)的，進(jìn)站要查,，上了車(chē)之后還要驗(yàn)票,，怎么可能逃票？如果真的出現(xiàn)了鐵路部門(mén)聲稱的“兩人用一票乘車(chē)”的情況,，也是鐵路部門(mén)自身的工作出了紕漏,，沒(méi)理由讓旅客埋單。

網(wǎng)友的質(zhì)疑是有道理的,?；疖?chē)票實(shí)名制的落實(shí)，不僅需要旅客的配合,，也需要鐵路部門(mén)的配合,。旅客實(shí)名購(gòu)票，鐵路部門(mén)按照人,、證,、票“三合一”的要求履行檢票流程。但實(shí)際情況如何呢,？旅客被技術(shù)手段限制住了,，不實(shí)名購(gòu)不了票；鐵路部門(mén)卻沒(méi)那么“聽(tīng)話”,，很多火車(chē)站在旅客進(jìn)站時(shí)不查身份證,，即便檢查，也只是由工作人員人工查驗(yàn),，這讓一些冒用他人身份證、持假身份證的旅客有可能混上列車(chē),；還有些車(chē)站對(duì)到站旅客不檢票,，或者檢票程序流于形式，讓“買(mǎi)短程坐長(zhǎng)途”“兩人用一票乘車(chē)”的投機(jī)行為有空可鉆,；不少列車(chē)途中并不檢票……明明是自己不去堵漏洞,，卻以旅客有可能鉆漏洞為由“有罪推定”，是何道理,？

當(dāng)然,，這次事件中，旅客也是有責(zé)任的,。因自己保管不善導(dǎo)致車(chē)票遺失,，應(yīng)該由自己來(lái)承擔(dān)相應(yīng)后果,，而不是“我買(mǎi)過(guò)票了”就可以成為通行證。如果大家都一句“票丟了”就靠購(gòu)票憑證乘車(chē),，必定會(huì)造成管理混亂,。同樣為實(shí)名制的民航，乘客登機(jī)時(shí)不也要出示登機(jī)牌嗎,？從這點(diǎn)來(lái)說(shuō),，鐵路部門(mén)按現(xiàn)行規(guī)定處理并沒(méi)有錯(cuò)。我們可以指責(zé)規(guī)定落伍,、規(guī)定不合理,，但在規(guī)定沒(méi)有被廢除之前，還是要遵守的,。

就這次事件來(lái)說(shuō),，思考比拍磚更重要。公眾該思考的是,，怎么更好地維護(hù)自己的權(quán)益,，無(wú)論是從加強(qiáng)自身管理的角度，還是從推動(dòng)相關(guān)部門(mén)工作的角度,；鐵路部門(mén)要思考的是,，如何更好地為旅客提供服務(wù)，既包括完善自身管理制度,、技術(shù)支撐,，也包括提高列車(chē)員解決實(shí)際問(wèn)題的能力。盲目站隊(duì),，各說(shuō)各理,，于事無(wú)補(bǔ)。