想舒服點,，沒想到航空公司收“伸腿費”了——近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱,，自己打算選緊急出口位置的座位,，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元選座費,。據(jù)記者了解，各大航空公司出發(fā)至國外遠程航線普遍存在付費選座,，少數(shù)航空公司開始在國內(nèi)一些航線推廣該項收費,。一家航空公司人士表示，“選座費”符合國際慣例,。

事實上,，“付費選座”早已成為國內(nèi)航空公司的集體行動,。2013年5月，海航開始嘗試國際航線付費選座,，收費500元,。今年1月28日起，東航推出“優(yōu)選座位”服務(wù),，涵蓋6條長途航線,，旅客需額外支付500元。5月初,，南航宣布在12條廣州出發(fā)的國際長航線上實行“付費選座”,，最高需支付600元。但其實,，國航在2014年試行選座收費10天后,，就被民航局口頭叫停，海航的相關(guān)產(chǎn)品也停止預訂,。

時隔一年,，“付費選座”舉措不僅卷土重來，其范圍還由國際航線擴大到國內(nèi)航線,。對此,，有法學專家表示，一般而論,，航空公司銷售的機票明確分為頭等艙,、商務(wù)艙和經(jīng)濟艙三個級別，每個級別有明確標價,，在票價相同的經(jīng)濟艙內(nèi)劃分區(qū)域付費選座,，實際上是一種變相漲價。

應當承認,，推行“付費選座”的確是國際慣例,。不過，需要指出的,，是付費選座的程序正義問題——國外不少航空公司提前就劃分了經(jīng)濟艙等級,，標明不同價位，讓乘客在購票時明確知曉且選擇,。換言之,，國外的“付費選座”舉措，是以乘客知情且可自由選擇為前提,，而從國內(nèi)幾家航空公司目前的安排來看,，“付費選座”更像是一種“錢多者競得”的形式，不僅形式上顯得粗糙,，也難逃“變相漲價”的嫌疑,。

在航班上推行“付費選座”到底可以不可以,？理論上而言，它是可行的,。從航空公司的經(jīng)營策略而言,，抑或是必要的。但在談“國際慣例”之前,，首先要談的,，仍是“程序正義”。從這個角度來說,，當下最不可或缺的是民航局的態(tài)度,。倘若認定國內(nèi)航空公司推行“付費選座”舉措尚不成熟，就當迅速叫停,；倘若允許其推行,，就當督促航空公司迅速完成“付費選座”的相應程序建設(shè)，而不能任其以目前這種粗糙的形式存在,。