22日，各地紛紛開(kāi)展活動(dòng)迎接第九個(gè)“城市無(wú)車日”,。在北京，雖然沒(méi)有強(qiáng)制性措施,，綠色出行的倡議卻在北京的大街小巷中傳了個(gè)遍：綠色出行達(dá)人紛紛制定公共交通出行路線；公交集團(tuán)延長(zhǎng)14條線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間,。

打造“無(wú)車日”的意義毋庸多言。不過(guò),，目前“無(wú)車日”更多依靠的是公眾內(nèi)心樸素的環(huán)保意識(shí),。許多人愿意在這一天做出點(diǎn)“犧牲”，比平時(shí)更早點(diǎn)出門步行上班,，或擠公交車上班。然而,，這種“犧牲小我，成全大我”的現(xiàn)象可以是一時(shí),，卻很難成為常態(tài)。

前不久,，北京團(tuán)市委、首都文明辦等單位發(fā)出“3510綠色出行”倡議,，即3公里以內(nèi)出行請(qǐng)步行,，5公里以內(nèi)出行請(qǐng)騎車,，10公里以內(nèi)出行請(qǐng)乘坐公共交通工具,，10公里以上遠(yuǎn)距離出行請(qǐng)綠色駕駛,。應(yīng)該說(shuō)，這樣的倡議很務(wù)實(shí),，既環(huán)保又健康,，但在綠色出行的問(wèn)題上，政府部門不能止于倡議,，更要切實(shí)為市民創(chuàng)造條件，讓綠色出行成為一種身心愉悅的享受,。

讓綠色出行成為習(xí)慣,，關(guān)鍵是要還路權(quán)于自行車和行人,。一直以來(lái),，中國(guó)式路權(quán)分配都是機(jī)動(dòng)車優(yōu)于行人,、自行車,。許多城市人行道,、非機(jī)動(dòng)車道狹窄逼仄,，部分路段甚至沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道,。有關(guān)部門應(yīng)切實(shí)改變觀念,，還路權(quán)于行人，建設(shè)規(guī)范的非機(jī)動(dòng)車道和人行道,，方便市民在街頭輕松愜意地漫步,，自由自在地騎車，無(wú)車出行才有可能成為一種習(xí)慣,。（福建日?qǐng)?bào)）

——河南·張楓逸