央視曝光的車輛尾氣檢測黑幕,，其實并不是什么新聞，甚至也算不上什么黑幕,，因為只有別人不知道的才是新聞,，才是黑幕,。而無論是坊間流言，還是部分車主親身體驗,，“找黃牛就能過關(guān)”早已成為眾所周知的事實,。

這個事實集中到一點，就是車輛尾氣檢測,，已經(jīng)成為一個具有封閉利益鏈關(guān)系的腐敗系統(tǒng)：明知自己車輛不合格的車主,、賺取黑心錢的檢測站工作人員、給系統(tǒng)裝上“后門”的檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家,，黃牛在三者間周旋,，就像黃油一樣發(fā)揮了潤滑作用，使得整個系統(tǒng)毫無阻礙地運轉(zhuǎn)起來,，甚至連聞風(fēng)而來的監(jiān)管部門,，也無法發(fā)現(xiàn)其中的貓膩。

盡管《道路交通法》規(guī)定,，“機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)不按照機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗,，出具虛假檢驗結(jié)果的,，由公安機關(guān)交通管理部門處所收檢驗費用5倍以上10倍以下罰款，并依法撤銷其檢驗資格,；構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任?！比欢?，我們并沒有看到任何一起因為車檢流于形式，導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故或者污染到大氣質(zhì)量而承擔(dān)責(zé)任的新聞,。

法律的規(guī)定跟車檢一樣流于形式,，既沒有人認真追責(zé)，也沒有人因此受罰,，使得車檢行業(yè)成為“只收費,、不擔(dān)責(zé)”的暴利行業(yè)；只要客戶需要,，只要客戶愿意多交錢,，就能夠提供突破法律底線的“額外服務(wù)”。

哪里有印鈔機一樣的高額利潤,，哪里就會有權(quán)力的影子,。在車檢這個行業(yè)，有“后臺”同樣是一件公開的事實,。車檢站不僅有著很高的政策門檻,，還有權(quán)力部門的人在后面充當(dāng)保護傘，使得這個行業(yè)本身具有高度壟斷性,，黃牛似乎成了他們的“銷售人員”,。

近年來，與車檢有關(guān)的腐敗案件偶有所聞,。在佛山車檢“窩案”中,，佛山市公安局原副局長王宏強在檢測站持有干股，為車檢站等經(jīng)營者提供政策支持,，放行6000多輛不合格車輛,，多渠道受賄近500萬元。廣州市公安局交警支隊車輛管理所原副所長孔防軍一案中,，上至廣州市公安局原副局長何靖,、下至普通民警等8名公安人員涉案，機動車檢測站經(jīng)營者賄賂相關(guān)工作人員,，10萬輛次“病車”通過檢測,。而這些，恐怕只是冰山一角而已。

要改革車檢制度,，就要建立事后追責(zé)制度,，打破權(quán)力保護形成的行業(yè)壟斷。這方面,，需要向國外學(xué)習(xí),。國外并非沒有車檢，只是比我們的車檢更加公開公正,，更加注重安全和環(huán)保,。他們的車檢，更多是由汽車銷售,、維修,、服務(wù)等商業(yè)機構(gòu)承擔(dān)，車檢市場處于開放和競爭的狀態(tài),，提供的是對車輛全面診斷的服務(wù)。一旦出現(xiàn)問題,，后果會嚴(yán)重到經(jīng)營者無法承擔(dān)的地步,，不僅會被吊銷執(zhí)照，面對大額罰款,，還會惹上官司,。

車檢腐敗，給我們揭示了一種從根處腐敗的典型案例,。一個系統(tǒng),，如果缺乏監(jiān)督，缺乏公平公正的制度設(shè)計,，就會像車檢一樣,，使腐敗成為公開的密謀，參與者人人得利,。只要花了錢,，存在各種安全隱患、尾氣排放不合格的車輛就堂而皇之地開在了馬路上,，最終嚴(yán)重危害公眾安全和空氣質(zhì)量,。這個場景，令人不寒而栗,。