日前,，一名乘客投訴有高鐵變相強制消費，如果坐在餐車里,，就必須買一杯價值88元的茶水,。根據(jù)記者體驗，確有乘務員屢次推銷,，不買就不許坐,，結果不少人只好買下“一次性紙杯盛著”“飄著一小撮茶葉”的高價茶。有乘客吐槽,，站票喝杯茶,，不如買一等座了,。高鐵亂象，緣何頻頻上演,？

多數(shù)民眾對此表示憤怒和譴責,；可也有人會問，一個愿買一個愿賣,，為什么不行,？殊不知，看似平等的買賣,，其實蘊含著不平等的契約。一則壟斷在先,，乘客在火車上只有餐車可買茶,，沒得選只好被動接受天價；二則合同條款不清,，餐車必須喝茶,、吃飯，否則不讓坐,，這在乘車前并未告知,，連接受投訴的客服對此也語焉不詳；三則交易帶強迫,，三番五次的“轟炸”,，軟磨硬泡的營銷，換了誰面子上都過不去,。

出門在外,，大家都圖個心里舒坦，不少火車上的買賣都利用了這種心態(tài),。比如,，三令五申的普通礦泉水、平價盒飯,，經(jīng)常就“買光”“斷貨”,，事實上強迫乘客掏腰包、買貴貨,。在既有交通運輸格局下,，鐵路是很多人難以替代的出行選擇，遇到這些強買強賣行徑,，也只好忍氣吞聲,，自認倒霉。

換做以往的“鐵老大”時代,，這事可能還好“理解”,，畢竟政企不分,、“衙門氣”總難免?？扇缃?，政企已分家，鐵路總公司的企業(yè)化運營已有一段時間,，再出現(xiàn)類似行徑,，再讓乘客的出行傷錢又傷心，無論如何也說不過去,，無論如何也要給個正式說法,。這本念歪了的高鐵生意經(jīng)，是時候叫停了,。

企業(yè)就是企業(yè),，壟斷也好、競爭也罷,，都要循規(guī)則,、遵法治來經(jīng)營。既然鐵路行業(yè)天然壟斷,，那就要天然受到監(jiān)管與規(guī)制,，必須收取費用的項目，事先都要一一論證,、公之于眾,，這在大數(shù)據(jù)的今天，沒有那么難,。試想,，如果能在買票的同時，顯示出這一趟列車上可供選擇的食物,、餐點,，包括的數(shù)量與價格，甚至可以在購票時一并買下,，該會有多方便,？又會給企業(yè)帶來多少利潤？

“企業(yè)唯一的定義就是創(chuàng)造顧客的組織,?！敝販毓芾韺W大師彼得·德魯克這句名言，感慨良多,。在一些領域,，私營企業(yè)逐利而生存，在競爭壓力下都會自覺,、不自覺地揣摩,、實現(xiàn),、引導顧客的需要。相比之下,，一些領域,、特別是壟斷領域的國企，亟待改革的服務品格著實不少,。

即將拉開大幕的國企改革頂層設計,，一個重要的方向是堅持為全民福祉而改革。鐵總,，作為全民出行的依托,，趕快叫停這出“88元茶座”的荒唐戲，堂堂正正地搞經(jīng)營,、明明白白地做服務,，是我們共同的期待，也是國有企業(yè)重塑公信,、贏得新生的最后契機。

如今,，政企已分家,，鐵路總公司的企業(yè)化運營已有一段時間，再讓乘客的出行傷錢又傷心,，無論如何也說不過去,。這本念歪了的高鐵生意經(jīng)，是時候叫停了,。