日前,，一名乘客投訴有高鐵變相強(qiáng)制消費(fèi),，如果坐在餐車?yán)铮捅仨氋I一杯價值88元的茶水,。根據(jù)記者體驗(yàn),，確有乘務(wù)員屢次推銷，不買就不許坐,，結(jié)果不少人只好買下“一次性紙杯盛著”“飄著一小撮茶葉”的高價茶,。有乘客吐槽，站票喝杯茶,，不如買一等座了,。高鐵亂象，緣何頻頻上演,？

多數(shù)民眾對此表示憤怒和譴責(zé),；可也有人會問，一個愿買一個愿賣,，為什么不行,？殊不知，看似平等的買賣,，其實(shí)蘊(yùn)含著不平等的契約,。一則壟斷在先，乘客在火車上只有餐車可買茶,，沒得選只好被動接受天價,；二則合同條款不清,，餐車必須喝茶、吃飯,，否則不讓坐,，這在乘車前并未告知，連接受投訴的客服對此也語焉不詳,；三則交易帶強(qiáng)迫,，三番五次的“轟炸”，軟磨硬泡的營銷,，換了誰面子上都過不去,。

出門在外，大家都圖個心里舒坦,，不少火車上的買賣都利用了這種心態(tài),。比如，三令五申的普通礦泉水,、平價盒飯,，經(jīng)常就“買光”“斷貨”，事實(shí)上強(qiáng)迫乘客掏腰包,、買貴貨,。在既有交通運(yùn)輸格局下，鐵路是很多人難以替代的出行選擇,，遇到這些強(qiáng)買強(qiáng)賣行徑,，也只好忍氣吞聲，自認(rèn)倒霉,。

換做以往的“鐵老大”時代,，這事可能還好“理解”，畢竟政企不分,、“衙門氣”總難免,。可如今,，政企已分家,，鐵路總公司的企業(yè)化運(yùn)營已有一段時間，再出現(xiàn)類似行徑,，再讓乘客的出行傷錢又傷心,，無論如何也說不過去，無論如何也要給個正式說法,。這本念歪了的高鐵生意經(jīng),，是時候叫停了。

企業(yè)就是企業(yè),，壟斷也好,、競爭也罷,，都要循規(guī)則、遵法治來經(jīng)營,。既然鐵路行業(yè)天然壟斷,，那就要天然受到監(jiān)管與規(guī)制，必須收取費(fèi)用的項目,，事先都要一一論證,、公之于眾，這在大數(shù)據(jù)的今天,，沒有那么難,。試想，如果能在買票的同時,，顯示出這一趟列車上可供選擇的食物,、餐點(diǎn),，包括的數(shù)量與價格,，甚至可以在購票時一并買下，該會有多方便,？又會給企業(yè)帶來多少利潤,？

“企業(yè)唯一的定義就是創(chuàng)造顧客的組織?！敝販毓芾韺W(xué)大師彼得·德魯克這句名言,，感慨良多。在一些領(lǐng)域,，私營企業(yè)逐利而生存,，在競爭壓力下都會自覺、不自覺地揣摩,、實(shí)現(xiàn),、引導(dǎo)顧客的需要。相比之下,，一些領(lǐng)域,、特別是壟斷領(lǐng)域的國企，亟待改革的服務(wù)品格著實(shí)不少,。

即將拉開大幕的國企改革頂層設(shè)計,，一個重要的方向是堅持為全民福祉而改革。鐵總,，作為全民出行的依托,，趕快叫停這出“88元茶座”的荒唐戲，堂堂正正地搞經(jīng)營,、明明白白地做服務(wù),，是我們共同的期待,，也是國有企業(yè)重塑公信、贏得新生的最后契機(jī),。

如今,，政企已分家，鐵路總公司的企業(yè)化運(yùn)營已有一段時間,，再讓乘客的出行傷錢又傷心,，無論如何也說不過去。這本念歪了的高鐵生意經(jīng),，是時候叫停了,。