深圳市7月28日公布“無憂避讓”實施一年多以來的實施情況,，共查處未依法避讓的違法行為532宗,，記錄主動避讓的車輛約2500余輛。深圳市交警局2014年5月協(xié)同急救中心建立了“無憂避讓”制度,，開展了對不依法避讓執(zhí)行緊急任務(wù)救護車違法行為的整治行動,，同時對因避讓救護車而違法的車輛采取免罰制度。（7月28日新華網(wǎng)）

“無憂避讓”制度之所能夠稱之為“無憂”,，依筆者看,，至少有兩個層面的考慮：對執(zhí)行緊急任務(wù)的救護車來說，如果發(fā)生了闖紅燈,、壓線等交通違法行為,，情理上是可以理解的，法律上有源可溯,，因此匹配的制度當(dāng)然也應(yīng)該卸載執(zhí)行任務(wù)時的交通違章壓力,，讓救護車可以了卻后顧之憂，此其一,。其二,，對避讓救護車的社會車輛而言，不可避免地會被動地生成交通違法行為,，而這樣善意的違法顯然是被“無憂避讓”許可甚至鼓勵的,，違法的社會車輛是無需承擔(dān)相應(yīng)的處罰的。

從上面兩點可以看出,，所謂的“無憂避讓”仍舊是局限在“避讓”層面,，而從暢通生命通道、尊重生命權(quán)利的內(nèi)涵出發(fā)的話,，僅僅停留在“避讓”這塊板上顯然是只見樹木不見森林,。如果把木桶理論用到救護車通行上來談的話，“避讓”不是最短的那塊板,，真正的短板是擁堵的交通環(huán)境,、孤傲的駕駛行為甚至是熟視無睹的人情冷漠。

我們認可類似“無憂避讓”這樣的制度嘗試,，初衷良善,、成效漸顯，由此作出的積極努力也應(yīng)該廣而告之,。但是把救護車的暢行與否置于現(xiàn)實的社會土壤中,，需要做的豈止是簡單的禮讓先行，更為迫切的是補長三塊短板,。首先,，流暢的交通是救護車輛與生命賽跑的跑道，如果跑道堵塞了，已然失去起跑的前提,。以當(dāng)前大城市交通來看,，說的嚴重一些，在部分路段高峰時刻,，交通過于臃腫,，前后夾擊、左右兩難,，避讓的可能性幾乎為零的前提,，這時候再去高談闊論“無憂避讓”那才叫人憂心忡忡。因此,，管理部門有必要在整治交通,、改善車行環(huán)境上出謀劃策，下真功夫,。

其次,，涵養(yǎng)駕駛?cè)藛T優(yōu)良的駕駛習(xí)慣和駕駛行為。這其中包含兩方面,，一方面是社會車輛駕駛?cè)?，“暴打女司機”事件讓人不寒而栗，更叫人警醒,。壓制心中怒氣,，遏制“路怒癥”，才能讓車易行,、人益順,。另外一方面，救護車空載闖紅燈甚至造成人員傷亡的事故如警鐘長鳴,，這提醒救護車駕駛?cè)税押谩疤貦?quán)”的方面盤,，因為駕駛的“特權(quán)”是生命的重托賦予的神圣使命，把不好就會偏離方向,，駛向深淵,。

再者，樂善好施扶助他人應(yīng)該成為社會的風(fēng)尚,。所謂冰凍三尺非一日之寒，而解凍同樣非一日之功,，培育良好的社會道德需要人人參與,，更需要日日踐行。如果機動車道上的駕駛員個個成為了魯迅筆下的看客,，急駛的救護車也會被迫降速,，成為被圍觀的對象。回到“無憂避讓”來看,，從制度本質(zhì)上來講,，其卸下壓在駕駛員頭頂?shù)倪`法違章的石頭，倡導(dǎo)社會車輛對救護車謙恭禮讓的行車禮儀,，放大一些,，社會車輛與社會車輛之間，是不是也有必要在交通規(guī)則的框架內(nèi)相互謙讓,、相互理解,？

“無憂避讓”，讓社會車輛駕駛?cè)藛T的禮讓沒有了避讓成本,，可以心無旁騖地主動避讓,。這是向生命致敬的謙卑獻禮，卻不足以令救護車輛暢通無阻,，補齊三塊短板,，或許才能讓救護車通行真正地高枕無憂。