深圳市7月28日公布“無憂避讓”實(shí)施一年多以來的實(shí)施情況,，共查處未依法避讓的違法行為532宗,，記錄主動避讓的車輛約2500余輛。深圳市交警局2014年5月協(xié)同急救中心建立了“無憂避讓”制度,，開展了對不依法避讓執(zhí)行緊急任務(wù)救護(hù)車違法行為的整治行動,，同時對因避讓救護(hù)車而違法的車輛采取免罰制度。（7月28日新華網(wǎng)）

“無憂避讓”制度之所能夠稱之為“無憂”,，依筆者看,，至少有兩個層面的考慮：對執(zhí)行緊急任務(wù)的救護(hù)車來說，如果發(fā)生了闖紅燈,、壓線等交通違法行為,，情理上是可以理解的，法律上有源可溯,，因此匹配的制度當(dāng)然也應(yīng)該卸載執(zhí)行任務(wù)時的交通違章壓力,，讓救護(hù)車可以了卻后顧之憂,，此其一。其二,，對避讓救護(hù)車的社會車輛而言，不可避免地會被動地生成交通違法行為,，而這樣善意的違法顯然是被“無憂避讓”許可甚至鼓勵的,，違法的社會車輛是無需承擔(dān)相應(yīng)的處罰的,。

從上面兩點(diǎn)可以看出,，所謂的“無憂避讓”仍舊是局限在“避讓”層面，而從暢通生命通道,、尊重生命權(quán)利的內(nèi)涵出發(fā)的話，僅僅停留在“避讓”這塊板上顯然是只見樹木不見森林,。如果把木桶理論用到救護(hù)車通行上來談的話，“避讓”不是最短的那塊板,，真正的短板是擁堵的交通環(huán)境、孤傲的駕駛行為甚至是熟視無睹的人情冷漠,。

我們認(rèn)可類似“無憂避讓”這樣的制度嘗試,，初衷良善,、成效漸顯，由此作出的積極努力也應(yīng)該廣而告之,。但是把救護(hù)車的暢行與否置于現(xiàn)實(shí)的社會土壤中,，需要做的豈止是簡單的禮讓先行，更為迫切的是補(bǔ)長三塊短板,。首先，流暢的交通是救護(hù)車輛與生命賽跑的跑道,，如果跑道堵塞了,，已然失去起跑的前提,。以當(dāng)前大城市交通來看，說的嚴(yán)重一些,，在部分路段高峰時刻,，交通過于臃腫,，前后夾擊,、左右兩難，避讓的可能性幾乎為零的前提,，這時候再去高談闊論“無憂避讓”那才叫人憂心忡忡,。因此，管理部門有必要在整治交通,、改善車行環(huán)境上出謀劃策，下真功夫,。

其次,，涵養(yǎng)駕駛?cè)藛T優(yōu)良的駕駛習(xí)慣和駕駛行為,。這其中包含兩方面,，一方面是社會車輛駕駛?cè)耍氨┐蚺緳C(jī)”事件讓人不寒而栗,，更叫人警醒,。壓制心中怒氣，遏制“路怒癥”,，才能讓車易行,、人益順,。另外一方面，救護(hù)車空載闖紅燈甚至造成人員傷亡的事故如警鐘長鳴,，這提醒救護(hù)車駕駛?cè)税押谩疤貦?quán)”的方面盤,，因?yàn)轳{駛的“特權(quán)”是生命的重托賦予的神圣使命，把不好就會偏離方向,，駛向深淵,。

再者，樂善好施扶助他人應(yīng)該成為社會的風(fēng)尚,。所謂冰凍三尺非一日之寒,，而解凍同樣非一日之功，培育良好的社會道德需要人人參與,，更需要日日踐行,。如果機(jī)動車道上的駕駛員個個成為了魯迅筆下的看客，急駛的救護(hù)車也會被迫降速,，成為被圍觀的對象,?；氐健盁o憂避讓”來看,，從制度本質(zhì)上來講,，其卸下壓在駕駛員頭頂?shù)倪`法違章的石頭,，倡導(dǎo)社會車輛對救護(hù)車謙恭禮讓的行車禮儀,，放大一些,，社會車輛與社會車輛之間,，是不是也有必要在交通規(guī)則的框架內(nèi)相互謙讓,、相互理解,？

“無憂避讓”,，讓社會車輛駕駛?cè)藛T的禮讓沒有了避讓成本,，可以心無旁騖地主動避讓。這是向生命致敬的謙卑獻(xiàn)禮,，卻不足以令救護(hù)車輛暢通無阻,，補(bǔ)齊三塊短板,，或許才能讓救護(hù)車通行真正地高枕無憂,。