記者從交通運(yùn)輸部獲悉,，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿今日向社會(huì)征求意見,，擬對收費(fèi)期限作出調(diào)整：政府收費(fèi)高速公路償債期按實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定，各省實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還,；特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年,；償債期、經(jīng)營期結(jié)束后,，重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。（7月21日 人民網(wǎng)）

Duang,，高速公路長期收費(fèi)的靴子落下來了,，相應(yīng)的“有權(quán)就任性”、有違契約精神等聲音，也響徹輿論場,。說實(shí)話,，看到這則消息，筆者也對相關(guān)部門出爾反爾的做法是憤怒異常,，也加入了吐槽的大軍,。但我們必須要思考的是，高速免費(fèi)了,，真的那么美么,？當(dāng)然不是。高速免費(fèi)意味著目前在二級公路上狂奔的貨車,、轎車,，多一半會(huì)擠上高速“享受自己的權(quán)利”，更意味著大多數(shù)高速路會(huì)變成“低速路”,。而且,，由于流量過大，道路維修期縮短,，維修費(fèi)用增大,，最后轉(zhuǎn)嫁到所有公眾身上。試問,，這樣的結(jié)果是我們想要的么,？

其實(shí)，高速公路長期收費(fèi),，并沒那么可怕,。只要政府真的將收益，取之于民用之于民,，就無可厚非,。畢竟，你獨(dú)享了高速的便捷,，就該有一定的付出,。但怕就怕，高速公路長期收費(fèi),，而收益卻沒有進(jìn)入政府的口袋,。事實(shí)上，這種擔(dān)心絕不是杞人憂天,。據(jù)2014年各省公布的收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,，全國僅上海市收費(fèi)公路整體盈余1.76億元，其他省市均為虧損,。這意味著，政府收回管理“統(tǒng)借統(tǒng)還”之后,，很可能大部分高速繼續(xù)虧損,。最終,，高速過路費(fèi)不降，公帑也賠了不少,。顯然,，這才是最可怕的局面。

那么,，如何破解這個(gè)極可能成真的可怕局面呢,？我認(rèn)為，必須要嚴(yán)格把握的是兩點(diǎn),。一是,，合同到期，高速路必須收回由政府運(yùn)營,。更重要的是,，政府運(yùn)營后，原高速管理體制和員工,，要謹(jǐn)慎接收,。試想，當(dāng)前汽車保有量激增,，高速收費(fèi)逐年大幅上漲,，“躺著都能賺錢”的當(dāng)下，高速公司為何虧損,？無非是,，高福利、高工資,、低效率,，吞噬了大部分利潤。倘若,，政府照單接受,，這豈不是給自己添堵么？因此,，要想高速公路長期收費(fèi),，讓群眾接受，政府部門就要終結(jié),，寧愿虧損也要高福利的運(yùn)營模式,，確保高速盈利。也只有如此,，才能切實(shí)降低高速通行費(fèi)用,，化解公眾的怨氣。

總之一句話，高速公路長期收費(fèi),，沒那么可怕,，但可怕的是，有人借著長期收費(fèi)的幌子,，損公肥私,，繼續(xù)中飽私囊。