廣西南寧青竹立交橋自2007年10月份建成通車以來，約8年時間里多次進行維修。網(wǎng)友戲稱青竹立交被戲稱為“補丁大橋”,。眾多網(wǎng)友質疑青竹立交有工程質量問題,，且病得不輕。

據(jù)悉,，青竹立交橋耗資2億多元，通車3年后就開始進行維修加固，維修資金堪比建一座新橋,。目前，南寧市建筑監(jiān)察支隊已經(jīng)立案調(diào)查,。

針對質疑聲,，南寧市城鄉(xiāng)建委和立交橋的項目業(yè)主南寧市城投公司分別稱，“南寧市汽車保有量和快環(huán)的交通流量增長很快,，當初立交橋的設計車流量,，與現(xiàn)在實際情況相比有很大差別?！薄熬S修是因為立交橋設計方案存在問題,，工程質量沒問題?！?/p>

事實是否如此,，恐怕不能由項目業(yè)主說了算。相反,，有些解釋根本經(jīng)不起推敲,。機動車數(shù)量暴增不是南寧一地的現(xiàn)象，為什么別的大橋就沒有發(fā)生類似的情況,？此外,，8年前建的立交橋，并非青竹立交這一座,，大家都是按照8年前的規(guī)范標準,，但如青竹立交那樣建成8年就成為“補丁大橋”的有幾座？

相反,，網(wǎng)友的爆料更讓人信服,。有網(wǎng)友稱,，施工方無橋梁施工經(jīng)驗，大橋建設過程中,，提供技術指導的工程師都來自其他單位,。如今，真相依然在調(diào)查之中,，有關方面應盡早拿出答案,，給公眾一個交代，并讓違法違紀者買單,。（福建日報）

——浙江·錢夙偉