去武夷山,，是坐到“武夷山北站”還是“武夷山東站”,？最近,，合福高鐵開通便利不少人的同時,，由于個別站名命名不夠清晰,，讓不少旅客平添了出門的煩惱,，也在網(wǎng)絡(luò)上掀起一股議論熱潮,。（7月3日《東南快報》）

“顏值”高鐵剛剛開通就暴露出這樣一個匪夷所思的問題,，給漂亮的“臉蛋”上抹了一道黑,。為啥站名就不能以尊重群眾習(xí)慣,，辨識度更高的地標(biāo)性方式命名呢？對此鐵路部門給出的解釋是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的問題,，比如為了建設(shè)成為國家標(biāo)準(zhǔn)級別,，“三明北站”就不能以“沙縣站” 這樣縣一級地標(biāo)命名,。

誠然，凡事都該有個標(biāo)準(zhǔn),，但也要看它是否方便可行,。東、南,、西,、北再加上一個初始站名，足以讓人迷亂,，別說是外地人,，就是本地人也未必能全數(shù)說清去哪里該到哪兒下車。更可況像武夷山這樣的熱門旅游風(fēng)景地,，日均接送游客達幾萬人,，可能經(jīng)常會有人弄錯。為此不得不再輾轉(zhuǎn)周折,，破壞了游客的心情同時也影響了對當(dāng)?shù)氐挠∠蟆?/p>

火車站名是對一個人旅行目的到站的一種指引,，當(dāng)它不能以很好的辨識度指引人們到達想要去的地方時，就失去了其存在的意義,。雖然鐵路部門可以通過加強宣傳的方式作出提示起到指引的作用,，但比起顯而易見的地標(biāo)站名，明顯是方便不足,，并且難以做到全覆蓋,，不能從根本上解決問題?！靶∶鱽砟掀健笨此普{(diào)侃的網(wǎng)絡(luò)段子,，實際是對火車站命名不接地氣的吐槽，5個火車站的南平真是要人傻傻分不清楚了,，

其實,，車站命名與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本身并不存在利益沖突與現(xiàn)實矛盾的地方，關(guān)鍵可能還是在政策的制定與執(zhí)行過程當(dāng)中出現(xiàn)了問題,。一面可能是政策規(guī)定還停留在早期中國鐵路建設(shè)不發(fā)達時期,，沒有暴露出相應(yīng)的問題；另一面是地方政府與鐵路部門在執(zhí)行政策時,，還存在一定默守陳規(guī)的現(xiàn)象,，缺乏同不合理的政策規(guī)定叫板及嘗試提出修改的勇氣。

在中央層面已經(jīng)開始簡政放權(quán),、走群眾路線的大背景之下,，各級地方政府與企業(yè)真的沒有必要再苦苦糾結(jié)于已經(jīng)過了時的規(guī)定，不妨就此打破它,。偌大的高鐵站都建成了,，卻在一個站名上栽了跟頭,，實在是不應(yīng)該。