前不久,，福建福州市上三路程埔頭公交車站附近，一輛滿載乘客的20路公交車,，駕駛員陳師傅在行駛途中突發(fā)中暑,。在自己將要暈倒前,，陳師傅及時把車停下,，并拉起手剎,，而他也在乘客安全轉(zhuǎn)移后暈倒在車內(nèi)。（7月2日《海峽都市報》）

近年來,，公交司機(jī)突發(fā)疾病卻堅守崗位的新聞不時見諸報端,。公交司機(jī)在承受身體和精神雙重痛苦的同時,，依然遵循角色規(guī)范,、履行角色義務(wù)，確保乘客的安全,?！八緳C(jī)忍痛工作”的背后，既有崗位職責(zé)所系的因素,，也和樸素人性中的善良和責(zé)任有關(guān),。正是有了這些司機(jī)的價值堅守,，公眾的出行安全才得到了保障。

在傳統(tǒng)的道德敘事中,，“司機(jī)忍痛工作”無疑占據(jù)了道德高地,。著名社會學(xué)家孫立平認(rèn)為，多年來,，我們形成了一種荒謬的“代價論”,，即為了達(dá)到目標(biāo)，做出一些犧牲是必要的,。這不僅造成對勞動者權(quán)益的冷漠,，也為這種冷漠找到了極具說服力的理由。這一點,，在“司機(jī)忍痛工作”上得到了淋漓盡致的發(fā)揮,。

炎炎夏日，如果公交車上沒有空調(diào),，公交司機(jī)中暑難免會發(fā)生,。一個旨在讓勞動者“生活上多一些保障，心靈上多一些溫暖”的社會,，必須給予勞動者創(chuàng)造一個有安全,、有品質(zhì)的工作環(huán)境。公交司機(jī)在行駛途中突發(fā)中暑,，說到底是因為公交公司缺乏“未雨綢繆”的風(fēng)險防范,。倘若公交司機(jī)直接暈倒，沒有能力“忍痛工作”,，一車的乘客難免會陷入風(fēng)險之中,。

知名學(xué)者易中天在評價鄉(xiāng)村教師的時候，曾說了一段意味深長的話,?！叭藗儼牙蠋煴扔鞒上灎T，燃燒自己照亮別人,，我完全不贊同,。這是不把老師當(dāng)人，照亮別人的同時為什么要毀掉自己,，就不能不毀掉自己嗎,？”從這個角度上說，勞動應(yīng)該是可持續(xù)的,，對勞動者的過度消費,，無異于竭澤而漁。

在經(jīng)濟(jì)市場化、人口流動化的當(dāng)下,，社會分化帶來了社會成員的異質(zhì)性增強(qiáng),。社會變遷必然要求社會治理觀念的轉(zhuǎn)變和更新，需要“異質(zhì)思維”,，需要對不同員工,、同一員工不同時段的身心狀況進(jìn)行區(qū)別化對待。浙江寧波市公交388路實行“情緒簽到”,，公交司機(jī)可以根據(jù)自己心情和身體狀況選擇是否上班,，就是一個良好的示范。

和其他勞動者一樣,，公交司機(jī)的心情和身體狀況并非一成不變的,；一旦身體不適、心情不佳,，“強(qiáng)行上路”不僅損傷了勞動者的合法權(quán)益,，也給公共安全增添了風(fēng)險因子?！八緳C(jī)忍痛工作”值得敬佩,，卻不值得效仿。尊重勞動者差異化的身心狀況,，給予公交司機(jī)更多個性化空間,，健全勞動者的權(quán)益保護(hù)，不僅可以減少安全風(fēng)險,，還可以提升工作績效,，讓公眾的出行之旅更加順暢和安全。