日前,，網(wǎng)友反映，福州市倉山區(qū)金港公園邊上的便民自行車站點建好近一年,，卻一直沒有投用,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，未投用的便民自行車站點還有不少,，甚至有的便民自行車站點淪為了停車場,。對于為何不投用,？福州城市客運場站運營有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，站點找不到電源是最大問題,。（5月30日《東南快報》）

便民設(shè)施成擺設(shè)只因規(guī)劃未先行

便民自行車站點建好近一年,，卻因為找不到電源不能投入使用，“蒙塵”的站點便民作用沒發(fā)揮,，相反倒為群眾添了堵,，成為了一個譏諷的“符號”。

建設(shè)便民自行車站點,，初衷肯定是方便群眾,，但任何工程都應(yīng)該先規(guī)劃后實施，像現(xiàn)在這般站點都已經(jīng)建好了,，才發(fā)現(xiàn)沒有電根本用不了,，惠民的好事給辦砸了，任誰都不免要問一句,，規(guī)劃先行難道只是說說而已,？

回過頭來說，如果能夠堅持規(guī)劃先行,，用電的問題不可能考慮不到，即便最早的規(guī)劃中沒有想到,，施工過程中也一定能夠發(fā)現(xiàn),，盡早發(fā)現(xiàn)問題并想辦法解決問題，顯然比現(xiàn)在讓便民設(shè)施成為擺設(shè),，更為合理和妥當(dāng),。而且，如果現(xiàn)在再回過頭去整改,，投入的物力財力肯定要比當(dāng)初成倍增加,。

由便民自行車站點這“一斑”，自然可以窺到規(guī)劃無力的“全豹”,，君不見頻頻打開的“拉鏈路”,，今天埋水管，明天埋電纜,，好好的一條路被頻繁“開膛破肚”,，造成資源的浪費不說，更影響市民出行,，讓人看著鬧心,。如果能夠做到規(guī)劃先行，修路之前先將管線鋪設(shè)到位,，這些問題其實統(tǒng)統(tǒng)都可以避免,。

便民自行車站點閑置已成現(xiàn)實,，現(xiàn)在所能做的只能是盡力補救，相關(guān)責(zé)任部門愿意“嘗試一些新的技術(shù)”,，也是比較負(fù)責(zé)任的態(tài)度值得肯定,，但是從這樣的一件小事中，需要吸取的教訓(xùn)卻不小,。不管是惠民工程還是普通建設(shè),，一定要堅持規(guī)劃先行，少做事后諸葛,，一步到位難道不比三番五次更好,？（高永維）

每項“便民工程”都應(yīng)成“政府一號”

媒體一曝光，“勝利”在前方,。相關(guān)站點建成一年卻無法投用,，可見問題很棘手。而媒曝后,，各環(huán)節(jié)勢如破竹,，解決問題立竿見影，又說明事情確實并非那么難辦,。大相徑庭的解決問題效率,，其實也在說明一個問題：要想“便民”不走空，不妨把每一項“民生工程”都當(dāng)成“政府一號”,。

一者,，便于督促。此番21個站點“萬事俱備,，只欠電源”,，看似很難辦，其實未必然,。天津的“太陽能發(fā)電”經(jīng)驗,，廣州的“無樁智能系統(tǒng)”（采用蓄電池供電），都大可“它山之石”,，拿來“攻玉”,。就看相關(guān)部門是否把“民生”放心中，能否把“便民”當(dāng)成最要緊,。顯然,，在此番便民自行車站點上，如果上級部門能做到有效監(jiān)管,、督促,，“逼”出辦法，“督”出樣板,，不應(yīng)成問題,。

二者,，便于協(xié)調(diào)。退一步講,，即便上級督促之下,，客運站方面仍無“偏方”可使，無“經(jīng)驗”可用,，也不代表事情“到此為止”,。相反，這應(yīng)正是上級部門“用武”之時,。就像報道中所講,，面對“電源”難題，各區(qū)政府出面,，各社區(qū),、街道辦“出馬”，問題的解決則容易得多,。換言之,，如果此工程成“政府一號”，其間之一波三折,，好事多磨,，上級部門定會看得“一清二楚”，似這般“‘綱’舉‘目’”張式的迅速“破解”,，也不會姍姍來遲,。

三者，便于統(tǒng)籌規(guī)劃,。無論怎么說，90個便民自行車站點,，不是個小數(shù)目,。據(jù)悉，在此基礎(chǔ)上,，福州接下來將增設(shè)310個這樣的站點,。如此“點多、線長,、面廣”,，又須各站點聯(lián)動才更實用，僅靠客運站一家操持,，難免顧此失彼,，也不可能會一帆風(fēng)順。而政府出頭,，無論就“高瞻遠(yuǎn)矚”,，還是“統(tǒng)盤考慮”,，都有其不可比擬的優(yōu)勢，也更能避免似此“萬事俱備,，只欠電源”的尷尬,。（張?zhí)m軍）