每項(xiàng)“便民工程”都應(yīng)成“政府一號”

媒體一曝光，“勝利”在前方,。相關(guān)站點(diǎn)建成一年卻無法投用,，可見問題很棘手。而媒曝后,，各環(huán)節(jié)勢如破竹,，解決問題立竿見影,，又說明事情確實(shí)并非那么難辦。大相徑庭的解決問題效率,，其實(shí)也在說明一個(gè)問題：要想“便民”不走空,，不妨把每一項(xiàng)“民生工程”都當(dāng)成“政府一號”。

一者,，便于督促,。此番21個(gè)站點(diǎn)“萬事俱備，只欠電源”,，看似很難辦,，其實(shí)未必然。天津的“太陽能發(fā)電”經(jīng)驗(yàn),，廣州的“無樁智能系統(tǒng)”（采用蓄電池供電）,，都大可“它山之石”，拿來“攻玉”,。就看相關(guān)部門是否把“民生”放心中,，能否把“便民”當(dāng)成最要緊。顯然,，在此番便民自行車站點(diǎn)上,，如果上級部門能做到有效監(jiān)管、督促,，“逼”出辦法,，“督”出樣板，不應(yīng)成問題,。

二者,，便于協(xié)調(diào)。退一步講,，即便上級督促之下,，客運(yùn)站方面仍無“偏方”可使，無“經(jīng)驗(yàn)”可用,，也不代表事情“到此為止”,。相反，這應(yīng)正是上級部門“用武”之時(shí),。就像報(bào)道中所講,，面對“電源”難題，各區(qū)政府出面,，各社區(qū),、街道辦“出馬”，問題的解決則容易得多。換言之,，如果此工程成“政府一號”,，其間之一波三折，好事多磨,，上級部門定會(huì)看得“一清二楚”,，似這般“‘綱’舉‘目’”張式的迅速“破解”，也不會(huì)姍姍來遲,。

三者,，便于統(tǒng)籌規(guī)劃。無論怎么說,，90個(gè)便民自行車站點(diǎn),，不是個(gè)小數(shù)目。據(jù)悉,，在此基礎(chǔ)上,，福州接下來將增設(shè)310個(gè)這樣的站點(diǎn)。如此“點(diǎn)多,、線長,、面廣”，又須各站點(diǎn)聯(lián)動(dòng)才更實(shí)用,，僅靠客運(yùn)站一家操持,，難免顧此失彼,，也不可能會(huì)一帆風(fēng)順,。而政府出頭，無論就“高瞻遠(yuǎn)矚”,，還是“統(tǒng)盤考慮”,，都有其不可比擬的優(yōu)勢，也更能避免似此“萬事俱備,，只欠電源”的尷尬,。（張?zhí)m軍）