在日前召開的一次加強和改進機動車檢驗工作電視電話會議上，有關(guān)部門透露,，我國平均每年檢驗汽車7000多萬輛次,。據(jù)不完全統(tǒng)計，每次車輛檢驗大約需要100至200元,。專家據(jù)此測算,，一年間，全國在車輛檢測上要花費100多億元,。然而現(xiàn)實中,，汽車年檢流于形式，巧立名目亂收費,，已形成龐大的灰色利益鏈,。

車檢制度最應(yīng)該去形式化和去利益化，使之回歸維護車輛安全性能,、服務(wù)社會大眾的公共服務(wù)定位,。不能讓車檢機構(gòu)淪為自謀生路、自收自支,、自負盈虧的機構(gòu),，更不能允許將車檢外包給私人或企業(yè)，主管部門參與分紅,，否則車檢制度注定會淪為牟利工具,。車檢可以實行低收費直至走向免費，畢竟其事關(guān)公共安全,。這就要在車檢保障和監(jiān)督機制上多下功夫,。

眼下就應(yīng)該追問：超百億機動車年檢費去哪兒了？車檢機構(gòu)收了那么多錢,，按照權(quán)利與義務(wù)對等的原則,，恐怕應(yīng)該出具車檢質(zhì)量保證書，保證車輛年檢通過后的一段時間內(nèi),，車檢機構(gòu)對車輛年檢結(jié)果負責,。如果車輛因年檢相關(guān)項目發(fā)生故障或事故,，車檢機構(gòu)應(yīng)承擔相應(yīng)責任，它們還敢只為謀利走形式,，令法律法規(guī)形同虛設(shè)嗎,？（福建日報）

——成都·何勇海