昨天,，12306官網(wǎng)正式推出高鐵動(dòng)臥車票購(gòu)買整包服務(wù)，方便家庭或多人同時(shí)出行購(gòu)票,。另外,，北京開(kāi)往深圳、廣州兩地的高鐵動(dòng)臥也有了女賓專有包房,，車票已經(jīng)可以在車站窗口購(gòu)買,。

作為“鐵老大”走向市場(chǎng)化的先遣部隊(duì),，高鐵動(dòng)臥的一舉一動(dòng)都十分引人關(guān)注,。這一次，“購(gòu)買整包”和“女賓包房”一經(jīng)推出,，便引來(lái)一片點(diǎn)贊之聲,。“購(gòu)買整包”可以給旅客提供寶貴的私人空間和更愜意的旅行體驗(yàn),，對(duì)那些“有錢任性”的高收入人群和商務(wù)客應(yīng)有很強(qiáng)吸引力,，同時(shí)也恰好滿足了全家出游的市場(chǎng)需求；“女賓包房”則可打消很多女性乘坐動(dòng)臥列車的顧慮：長(zhǎng)途旅行還得過(guò)夜,，跟陌生異性同處一“室”,，多少還是有些尷尬。另外值得一提的是,，購(gòu)買整包與女賓包房的票價(jià)都沒(méi)有上漲,，只是通過(guò)購(gòu)買方式的變化，就可滿足更多樣的市場(chǎng)需求,，值得稱贊,。

回顧近兩年鐵路部門的市場(chǎng)化舉措，不難發(fā)現(xiàn)諸多亮點(diǎn),。比如乘坐特定動(dòng)臥的旅客,，只要在原票價(jià)基礎(chǔ)上加一元即可獲贈(zèng)價(jià)值140元的廣州塔景點(diǎn)門票，購(gòu)?fù)灯边€可免費(fèi)入住當(dāng)?shù)鼐频?；再比如近日高鐵動(dòng)臥實(shí)行季節(jié)性票價(jià)折扣,，打8折后甚至低于高鐵二等座……“鐵老大”屢屢上頭條的同時(shí)，公眾也確實(shí)感受到了曾經(jīng)創(chuàng)新乏力的鐵路運(yùn)輸玩出了不少新花樣,。這些“新花樣”,，其實(shí)就是針對(duì)市場(chǎng)需求而作出的創(chuàng)新,。而只有不斷創(chuàng)新，才能讓一個(gè)行業(yè)煥發(fā)出源源不斷的生命力,。

鐵路市場(chǎng)化的進(jìn)程是一個(gè)逐步積累的過(guò)程,。一方面，由于長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)鐵路市場(chǎng)化進(jìn)程滯后,，必須摸著石頭過(guò)河,，探不清水深的地方，免不了嗆幾口水,。比如高鐵動(dòng)臥剛剛推出時(shí),，最貴2000元的票價(jià)引來(lái)不少吐槽，收到消費(fèi)者的反饋后推行季節(jié)性調(diào)價(jià),，從上座率等指標(biāo)來(lái)看還是得到了市場(chǎng)認(rèn)可,；與此同時(shí)，列車由每周6天開(kāi)行改為每周五到下周一4天開(kāi)行,，也是看準(zhǔn)了雙休日出行多的市場(chǎng)特點(diǎn),，因勢(shì)利導(dǎo)調(diào)整了運(yùn)力分配。從“嗆水”中不斷摸準(zhǔn)市場(chǎng)需求,，鐵老大打市場(chǎng)的能力明顯提升了,。

另一方面，對(duì)民眾而言,，認(rèn)識(shí)鐵路市場(chǎng)化也需要過(guò)程,。我國(guó)鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)被視為絕對(duì)的公共產(chǎn)品，一提要市場(chǎng)化,，人們本能的反應(yīng)就是擔(dān)心“漲價(jià)”,。不可否認(rèn)，高端服務(wù)需要出高價(jià)購(gòu)買是一條基本的市場(chǎng)原則,，一味講求“價(jià)廉物美”長(zhǎng)期來(lái)看絕非一個(gè)有利創(chuàng)新的穩(wěn)態(tài),。如果不采取市場(chǎng)導(dǎo)向，仍然搞大鍋飯吃老本,，只會(huì)進(jìn)一步削弱鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力,。鐵路越搞越虧，最終吃虧的還是乘客,。拒絕市場(chǎng)的后果,，就是所有人都會(huì)成為輸家。其實(shí),，鐵路的市場(chǎng)化和公益性并非不可調(diào)和,，在淡季推行高端服務(wù)獲得利潤(rùn)，完全可以投入到春節(jié)等旺季以緩解運(yùn)力不足,，或者用于建更多鐵路里程以實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展,，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看更有利于“買票難”的解決,。

當(dāng)然，購(gòu)買整包和女賓包房雖說(shuō)順應(yīng)了一部分消費(fèi)者的需求,，但是否一定會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可,，帶來(lái)豐厚利潤(rùn)還存在很多變數(shù)。購(gòu)票流程,、宣傳推廣,、成本控制等任何一個(gè)細(xì)節(jié)的失誤，都可能讓這一創(chuàng)新陷入叫好不叫座的尷尬,。

然而,，這正是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的魅力所在，也是鐵路要走向市場(chǎng)必須蹚過(guò)的難關(guān),。在反復(fù)的創(chuàng)新實(shí)踐過(guò)程中,，讓鐵路自己在市場(chǎng)的風(fēng)浪中嗆幾口水、撲騰幾下,，才能真正完成鐵路市場(chǎng)化的“華麗轉(zhuǎn)身”,。