高鐵在中國的發(fā)展可謂跌宕起伏,，人們對高鐵的感受也起起落落：從6年多前高鐵“出生”時的新鮮和懵懂，到如今高鐵通達(dá)28個省份,，再到“蓄勢出?！绷钊澜绻文肯嗫础?年多的發(fā)展實踐證明,，高鐵“提速”,，為中國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。

高鐵改變了中國,。不僅改變了昔日的出行難,，也改變了經(jīng)濟(jì)、社會乃至人們心態(tài),。無論平時還是假日高峰,，高鐵承擔(dān)起越來越重要的運(yùn)輸職能。時間大幅縮短,，舒適度大為提高,。“同城效應(yīng)”“一小時經(jīng)濟(jì)圈”通過高鐵搭建,，人流,、物流周轉(zhuǎn)加快，帶動了沿線經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和社會進(jìn)步,。向新疆等西部地區(qū)延伸的高鐵,，把遙遠(yuǎn)的邊疆與內(nèi)地發(fā)展更緊密地聯(lián)系在了一起。高鐵催生了新的城市,，也激發(fā)了人們更多地走出家門,。僅2014年就有約8億人次選擇高鐵出行，人們用“腳”把這一票投給了高鐵,。

高鐵的發(fā)展,，也為中國制造業(yè)趕超世界先進(jìn)水平提供了樣本。中國高鐵從技術(shù)引進(jìn)之初,，就沒有滿足于“站在巨人的肩膀上”,，而是不斷地攻關(guān)研究，并始終堅持自我超越,。把引進(jìn)消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)和自力更生打造創(chuàng)新平臺相結(jié)合,，把關(guān)鍵核心技術(shù)的突破和走出自己的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化之路相結(jié)合，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新自信,，帶來的也許不僅是高鐵的崛起,，也是包括“中國大飛機(jī)”制造等高端裝備制造業(yè)的崛起。

高鐵還改變了世界對中國的認(rèn)識,。從引進(jìn)高鐵的2004年開始,，10年間中國就建成了占世界總里程一半多的高鐵線路，不僅技術(shù)上“后發(fā)先至”,，而且還具備了系統(tǒng)工程總承包能力,，這在國外根本是“天方夜譚”、不可想象,?！案哞F路徑”昭示的，正是“中國路徑”特有的力量,。作為發(fā)展中國家,，要實現(xiàn)強(qiáng)國富民的中國夢，中國必須充分發(fā)揮好體制的優(yōu)勢,，利用好廣闊的市場,，走一條符合自身實際的趕超之路。未來,，我們有理由期待,，擁有高鐵的中國將以“創(chuàng)造”的力量影響世界。（新華社記者　齊中熙,、樊曦）