1月10日,，南京交通局稱,，多處發(fā)生打砸出租車,、毆打司機、阻撓出租車正常運營的情況,。此前,，南京發(fā)生大規(guī)模出租車停運，司機提出上調(diào)起步價,、實施全天候雙計費,、加收長途返空費、降低承包金等訴求,。（1月11日《中國青年報》）

打砸出租車,、毆打司機、阻撓出租車正常運營的非法行為,，理應(yīng)受到法律制裁,，獲得群眾義無反顧、眾口一聲的譴責(zé),。然而,，面對新聞，至少網(wǎng)友普遍表現(xiàn)出了“冷漠”，認(rèn)為出租車停運,，只不過是利用壟斷脅迫政府再來一次“逢聽必漲”而已,，呼吁市場化改革的聲音，遠(yuǎn)比要求嚴(yán)懲違法分子的聲音多,。對此,，政府應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，目前社會已經(jīng)形成了三股倒逼出租車行業(yè)市場化改革的力量,，應(yīng)順應(yīng)民意進(jìn)行改革,。

出租車行業(yè)實行特許的公司化經(jīng)營形成了實質(zhì)上的行業(yè)壟斷，并配以政府定價,。壟斷事實上綁架了政府,，出租車的數(shù)量投放喪失彈性，無法適應(yīng)市場需求而增減,，從而導(dǎo)致“打車難”,；出租車由政府定價，壟斷企業(yè)便想方設(shè)法抬高運營成本,、壓低賬面利潤,，以要求政府制定較高的價格，所謂的聽證會便是“逢聽必漲”,，又導(dǎo)致了“打車貴”,。盡管出租司機收入比市民的一般水平要高，但面對壟斷企業(yè)的暴利,，心里也特別不平衡,，所以不時來一場停運請愿行動。

現(xiàn)在,，倒逼出租車行業(yè)市場化的力量幾乎同時爆發(fā),。第一股力量，也是最重要的力量,，就是民意,。每一次的出租車停運事件，每一次的漲價,，都會遭到民意炮轟,；現(xiàn)實的“打的難”、“打的貴”,，也讓民意對現(xiàn)行出租車行業(yè)管理體制喪失信心,。第二股力量，來自出租車司機,，以及底層生活困難群體,，出租車司機或采取停運來倒逼,，或采取“套牌”來謀利，底層生活困難群體就是開著“黑車”打游擊來攬客以維持生計,，導(dǎo)致政府不能根治“黑車”,。

科技是第一生產(chǎn)力，最強勁的倒逼力量則來自互聯(lián)網(wǎng),、尤其移動過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,。打車軟件面對事實上的出租車供不用求，推出了專車服務(wù),；社交軟件針對人們的共享互贏,，推出了拼車服務(wù)。盡管專車,、拼車被一些地方政府定性為非法營運,，也遭到了出租車公司和司機的聯(lián)合抗議，但趨勢不會改變,?？萍急貙凑债a(chǎn)品對產(chǎn)品的顛覆、行業(yè)對行業(yè)的顛覆,、時代對時代的顛覆的固有邏輯前行,，壟斷被打破只是時間和形式的問題。

任何改革,，都是利益的重新調(diào)整和分配,，遭遇“既得利益者”的阻擾不可避免。在出租車行業(yè)市場化改革的過程中,，誰是阻擾改革的“既得利益者”,，眾人皆知，除了壟斷的出租車公司,，就是政府本身,。出租車行業(yè)的積病，事實已經(jīng)說明政府是管不好的,。那么，政府理應(yīng)順應(yīng)民意和時代發(fā)展,，將出租車行業(yè)放給社會和市場來承擔(dān),，然后集中力量做好本分。

一方面,，應(yīng)該放開數(shù)量控制,，對出租車不再實行總量控制，完全由市場調(diào)節(jié),；應(yīng)該放開準(zhǔn)入主體,，市民個人或公司都可以作為主體自由進(jìn)入出租車行業(yè),；應(yīng)該放開車型管制，只要檢驗合格就可以作為出租車,；應(yīng)該放開價格,，或采取一定范圍的浮動價管理，由經(jīng)營者根據(jù)市場行情自行定價,。市場完全自由競爭,，優(yōu)勝劣汰，“打的難”,、“打的貴”的問題就可以解決,，同時，服務(wù)質(zhì)量也會在競爭中得到提高,。

另一方面,，對政府來說，就是要歸位和補位,，不缺位,，不越位。政府應(yīng)該牽頭制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格考核管理,，如城市知識,、經(jīng)營規(guī)范、服務(wù)文明等,，都需要具體的標(biāo)準(zhǔn),，政府重在對此進(jìn)行嚴(yán)格考核管理，既保障出租車從業(yè)人員的合法權(quán)益,，又確保安全誠信,；應(yīng)該對進(jìn)入出租車行業(yè)的經(jīng)營主體實行保證金或第三方擔(dān)保制度，以應(yīng)對風(fēng)險,、切實保障乘客的合法權(quán)益,；應(yīng)疏堵并舉，加強宣傳,，嚴(yán)格執(zhí)法,，真正杜絕“黑車”現(xiàn)象。

出租車行業(yè)的市場化改革,，應(yīng)該改,，也必然要被改。開放世界,，從來不缺路徑和經(jīng)驗,，只缺決心和勇氣。如果現(xiàn)在依然不準(zhǔn)備改,，三股倒逼力量只會更加強烈,，利益的交錯考量也只會進(jìn)一步增加社會的不和諧隱患,，現(xiàn)在被砸的是停運的出租車，下一次會不會是專車,、互聯(lián)網(wǎng)公司,、出租車公司甚至是政府管理部門、或者是無辜的私家車,，誰又能絕對保證不會呢,？順應(yīng)民意，加快改革,，這毫無疑問是最好的選擇,。