【緊著往里讓,，用戶尚不見得進來,，您讓用戶繞大圈子,，效果能好嗎】

近日,，看報道，1.2萬輛北京公交車完成WiFi（無線網(wǎng)絡）網(wǎng)卡升級,，網(wǎng)速可達到每秒50M,，可承載40人同時上網(wǎng)。

于是,，筆者滿懷期待,，登上公交車,，準備暢游一番——結果,，擱淺到岸上了，沒游起來,。因為,，這個WiFi的“關卡”太多，翻了一山還有一山,，都翻過去了,，該下車了。

不妨告訴您我的體驗：上車后,，打開手機找WiFi,，網(wǎng)頁彈出一個“e路WiFi”的網(wǎng)站，系統(tǒng)提示要先下載一個客戶端,，才能連接外網(wǎng),。于是，我用手機自帶網(wǎng)絡龜速下客戶端,，下好了,，得了吧,？不，還得注冊,！先輸入手機號,，然后等后臺發(fā)來驗證碼，自己再設個密碼,，忙活一陣兒,，注冊好了，這才能上,。這個過程并不順利,，時斷時續(xù)，折騰一番之后,，終于成功上網(wǎng),，網(wǎng)速沒快多少，心情卻有些不好了,。不是我脆弱,，和周邊乘客一聊，愿意費這個勁的還真不多,，都嫌流程繁瑣,，放棄了。

公交車上推行免費WiFi,，這是個大好事,。但是，錢花了,，事兒費了,，如果成了擺設，看著挺好,，沒幾個人用,，多可惜啊。資源轉(zhuǎn)化不成實際效用,，經(jīng)濟學上叫低效率,，老百姓話講，這是浪費啊,。

障礙在哪兒呢,？在這些攔路的“關卡”上。運營者可能是出于網(wǎng)絡安全的考慮,，也可能是想推廣特定的客戶端平臺,，將來可以用商業(yè)運營的模式補貼免費WiFi。這些想法挺好,，但是,，唯獨忽略了乘客的上網(wǎng)習慣,。用戶上網(wǎng)的心理，是能不麻煩,，就不麻煩,。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的努力方向,，也是盡量不讓用戶繞遠,，操作越“傻瓜”越好。周鴻祎甚至提出,，正常的體驗不叫體驗,，超出預期的驚喜才叫體驗。緊著往里讓,，用戶尚不見得進來,，您讓用戶繞大圈子，先跑個1500米再進屋,，效果能好嗎,？

傳播學中有個施拉姆公式，受眾選擇某一媒介的概率,，與受眾可能獲取的收益成正比,，與費力程度成反比。如果把公交WiFi看成一種媒介,，那么上網(wǎng)的費力程度越大,，乘客使用的概率就越小。

為什么不能像一般的飯店,、咖啡館一樣,，在醒目的地方標注上WiFi的用戶名和密碼，或者干脆一連即通呢,？互聯(lián)網(wǎng)時代,，易用,，才能被用啊,。