記者11日從中國鐵路總公司獲悉,，從7月1日零時起,，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。全國鐵路增開旅客列車60.5對,，其中,，增開動車組列車53對。運(yùn)行圖調(diào)整后,，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對,。其中，動車組列車1330對,。（6月11日,，新華網(wǎng)）

全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這于國于民都不是小事,。而新聞媒體也發(fā)揮出一貫的招牌式的信息提煉方式,，把“動車組列車超過一半”作為了報道的標(biāo)題。在此之前,，媒體對數(shù)次全國性調(diào)整的列車運(yùn)行圖的報道,，提到更多的是緩解鐵路運(yùn)力“瓶頸”制約、構(gòu)建綜合交通體系等較為宏觀的語言,。而這次,，他們將“動車組擔(dān)當(dāng)客運(yùn)主力”單獨(dú)劃分出來，這是他們的進(jìn)步,。當(dāng)然，橫看成嶺側(cè)成峰,，對于鐵路此次大動作的鋪陳,，輿論已然各持己見。

不同的聲音聚焦于動車組的大行其道,?！皠榆嚱M票價比普通列車要貴,，鐵路部門考慮到老百姓的承受能力嗎？”類似這樣的聲音不在少數(shù),。從經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的角度來看,，票價問題自然要放在頭等重要的位置上。不過,，我們還應(yīng)注意到,，這次調(diào)圖依然保留了大量的普通列車。部分普速旅客列車旅行速度還會被改造成空調(diào)列車,，補(bǔ)齊乘車環(huán)境和速度上的短板,，更加豐富上至高鐵動車，下至普通列車的多元化出行選擇性,。豐儉由人,，將會是旅客購票時的感知體驗(yàn)。

再說動車組占據(jù)半壁江山,，從國家層面來說,，這是一次改革紅利的攤派發(fā)放；從百姓生活體驗(yàn)來說,，則是對科技進(jìn)步的全民共享,。下周，李克強(qiáng)總理將赴英國舉行中英總理年度會晤,。社科院歐洲所研究員田德文就指出,，此次中英在深挖高鐵潛能方面，將會有實(shí)質(zhì)性的討論,。

國家領(lǐng)導(dǎo)人出國推銷的項(xiàng)目,，一直都是國家核心競爭力的焦點(diǎn)所在。美國總統(tǒng)30年前的出訪推銷了汽車,，而現(xiàn)在則成了國債,；20年前，咱們國家領(lǐng)導(dǎo)人推銷的是農(nóng)產(chǎn)品,，而現(xiàn)在則是高鐵動車為主打的高端機(jī)械設(shè)備,。不管是東南亞，還是中東歐,，高鐵動車都已經(jīng)打上“中國硬通貨”的標(biāo)簽,。全世界都刮目相看鐵路改革的成果，此刻不與全民分享,，那豈不是辜負(fù)了這個時代,？

和其他很多技術(shù)“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”不同，高鐵動車是扎根于這個國家的核心技術(shù)。對于這個國家級的“寶貝疙瘩”,，咱們也不必有隔靴搔癢的情緒,，安心的“坐享其成”便是。票價問題則是市場經(jīng)濟(jì)使然,，而普通列車也將兼顧到公益屬性,，坐不起火車的現(xiàn)象絕無存在。說到底,，老百姓坐火車,，其實(shí)并沒有“弱水三千只取一瓢飲”的選擇綜合癥。說走就走,，這才是旅行,。