記者11日從中國鐵路總公司獲悉,，從7月1日零時(shí)起,，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖,。全國鐵路增開旅客列車60.5對,，其中,，增開動(dòng)車組列車53對,。運(yùn)行圖調(diào)整后,，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對,。其中，動(dòng)車組列車1330對,。（6月11日,，新華網(wǎng)）

全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這于國于民都不是小事,。而新聞媒體也發(fā)揮出一貫的招牌式的信息提煉方式,，把“動(dòng)車組列車超過一半”作為了報(bào)道的標(biāo)題。在此之前,，媒體對數(shù)次全國性調(diào)整的列車運(yùn)行圖的報(bào)道,，提到更多的是緩解鐵路運(yùn)力“瓶頸”制約、構(gòu)建綜合交通體系等較為宏觀的語言,。而這次,，他們將“動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)客運(yùn)主力”單獨(dú)劃分出來，這是他們的進(jìn)步,。當(dāng)然,，橫看成嶺側(cè)成峰，對于鐵路此次大動(dòng)作的鋪陳,，輿論已然各持己見,。

不同的聲音聚焦于動(dòng)車組的大行其道?！皠?dòng)車組票價(jià)比普通列車要貴,，鐵路部門考慮到老百姓的承受能力嗎？”類似這樣的聲音不在少數(shù),。從經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的角度來看,，票價(jià)問題自然要放在頭等重要的位置上。不過,，我們還應(yīng)注意到,，這次調(diào)圖依然保留了大量的普通列車。部分普速旅客列車旅行速度還會(huì)被改造成空調(diào)列車,，補(bǔ)齊乘車環(huán)境和速度上的短板,，更加豐富上至高鐵動(dòng)車，下至普通列車的多元化出行選擇性,。豐儉由人,，將會(huì)是旅客購票時(shí)的感知體驗(yàn)。

再說動(dòng)車組占據(jù)半壁江山,，從國家層面來說,，這是一次改革紅利的攤派發(fā)放；從百姓生活體驗(yàn)來說,，則是對科技進(jìn)步的全民共享,。下周,，李克強(qiáng)總理將赴英國舉行中英總理年度會(huì)晤。社科院歐洲所研究員田德文就指出,，此次中英在深挖高鐵潛能方面,，將會(huì)有實(shí)質(zhì)性的討論。

國家領(lǐng)導(dǎo)人出國推銷的項(xiàng)目,，一直都是國家核心競爭力的焦點(diǎn)所在,。美國總統(tǒng)30年前的出訪推銷了汽車，而現(xiàn)在則成了國債,；20年前,，咱們國家領(lǐng)導(dǎo)人推銷的是農(nóng)產(chǎn)品，而現(xiàn)在則是高鐵動(dòng)車為主打的高端機(jī)械設(shè)備,。不管是東南亞,，還是中東歐，高鐵動(dòng)車都已經(jīng)打上“中國硬通貨”的標(biāo)簽,。全世界都刮目相看鐵路改革的成果，此刻不與全民分享,，那豈不是辜負(fù)了這個(gè)時(shí)代,？

和其他很多技術(shù)“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”不同，高鐵動(dòng)車是扎根于這個(gè)國家的核心技術(shù),。對于這個(gè)國家級(jí)的“寶貝疙瘩”,，咱們也不必有隔靴搔癢的情緒，安心的“坐享其成”便是,。票價(jià)問題則是市場經(jīng)濟(jì)使然,，而普通列車也將兼顧到公益屬性，坐不起火車的現(xiàn)象絕無存在,。說到底,，老百姓坐火車，其實(shí)并沒有“弱水三千只取一瓢飲”的選擇綜合癥,。說走就走,，這才是旅行。