?? 隨著中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì),，汽車流通領(lǐng)域矛盾日益凸顯,。無(wú)論是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,，還是保障消費(fèi)者權(quán)益,，對(duì)汽車市場(chǎng)種種亂象都必須正視,，拿出解決辦法,。

汽車售后環(huán)節(jié)宰客,，零配件奇貴已不是新聞,，但你也許不知道其暴利瘋狂到什么程度,。近期,，國(guó)內(nèi)首次汽車“零整比”系數(shù)研究成果顯示，國(guó)內(nèi)不少車型零配件價(jià)格貴得離譜,，一款某德系知名品牌車型零配件總價(jià)竟是整車價(jià)12倍多,。

曾經(jīng)有“內(nèi)喉”在媒體曝光一個(gè)汽車4S店“宰人原則”：車主有專業(yè)知識(shí)的，就賺個(gè)合理利潤(rùn),；只有常識(shí)沒(méi)有專業(yè)知識(shí)的,，可以放心宰；連常識(shí)也沒(méi)有的,，就往死里宰,。此說(shuō)是否偏頗不得而知,，但汽車4S店宰客，已經(jīng)成為公開(kāi)的秘密,。還有城市汽車4S店集體簽訂“修車不宰客”承諾書(shū),，十分搞笑。汽車銷售環(huán)節(jié),，價(jià)格很透明,，利潤(rùn)不高，靠賣新車根本無(wú)法維持4S店正常運(yùn)轉(zhuǎn)——土地成本,、建店成本和運(yùn)營(yíng)成本壓得4S店喘不過(guò)氣來(lái),，只能在售后服務(wù)、配件供應(yīng)環(huán)節(jié)磨刀霍霍,。

既然汽車4S店的水很渾,、很深，車主們?yōu)楹芜€要往里趟,，引項(xiàng)待宰,？一是無(wú)知。對(duì)大多數(shù)車主來(lái)說(shuō),，僅有的那點(diǎn)汽車常識(shí)根本無(wú)法沖破4S店故意制造的信息屏障,。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息貧乏的人總是處于不利地位,。二是無(wú)奈,。因?yàn)橐恍┢放破嚵闩浼?yīng)處于壟斷狀態(tài)，過(guò)了這村就沒(méi)這店,，不修拉倒,。明知挨宰，有時(shí)也別無(wú)選擇,。

其實(shí),，不僅是國(guó)內(nèi)汽車“零整比”畸高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)際通行的合理區(qū)間,，進(jìn)口整車價(jià)格也比國(guó)外高出一大截,。如某知名品牌汽車低功率版，國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為82.1萬(wàn)~110.6萬(wàn)元,，在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為4.62萬(wàn)~5.25萬(wàn)美元（約合人民幣29萬(wàn)~33萬(wàn)元）,，英國(guó)市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為4.26萬(wàn)~5.17萬(wàn)英鎊（約合人民幣42.5萬(wàn)~51.6萬(wàn)元）。不比不知道,，一比嚇一跳,。

與汽車零配件不同的是，進(jìn)口整車價(jià)格偏高存在一個(gè)高稅率問(wèn)題，關(guān)稅,、增值稅,、消費(fèi)稅（消費(fèi)者購(gòu)買還要交10%購(gòu)置稅），將進(jìn)口汽車價(jià)格大大拉高,。共性則是,，現(xiàn)行管理辦法制造了壟斷嫌疑。按《汽車品牌營(yíng)銷管理辦法》規(guī)定,，所有在中國(guó)銷售汽車的廠家必須建立總代理商并建立自己的銷售渠道,，由總代理商授權(quán)經(jīng)銷商。同時(shí)規(guī)定,，汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在汽車供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售,、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動(dòng),。

政策初衷是為了強(qiáng)化市場(chǎng)管理，維護(hù)消費(fèi)者利益,，結(jié)果似有相反趨勢(shì),。兩條規(guī)定，前者確立了“品牌授權(quán)經(jīng)銷”原則,，強(qiáng)化了制造商地位,。銷售渠道的壟斷，進(jìn)而形成高價(jià)暴利,。后者又鞏固了經(jīng)銷商在售后服務(wù)和配件供應(yīng)這一塊的支配地位,，屏蔽了必要競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)是否存在壟斷,，業(yè)界尚有不同看法,，一時(shí)也很難用《反壟斷法》或《價(jià)格法》來(lái)套。但有一點(diǎn)可以肯定,，現(xiàn)行的汽車售后服務(wù)和零配件銷售模式,，傷害了市場(chǎng)公平，侵害了消費(fèi)者權(quán)益,，是市場(chǎng)失靈的表現(xiàn),。這種行為在許多國(guó)家也是被明令禁止的，一些汽車零配件制造商還因此吃了巨額反壟斷罰單,。

隨著中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì),，汽車流通領(lǐng)域矛盾日益凸顯。無(wú)論是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,，還是保障消費(fèi)者權(quán)益,，對(duì)汽車市場(chǎng)種種亂象都必須正視，拿出解決辦法。法律法規(guī)不健全的,，修法訂規(guī),；管理模式不適應(yīng)的，深化改革乃至改弦易轍,，推倒重來(lái),；涉嫌壟斷的，啟動(dòng)反壟斷調(diào)查等等,。