公　車

新車價(jià)不過10.6萬元的捷達(dá),，卻拍出11萬元的成交價(jià)：如此“舊車價(jià)超新車價(jià)”的蹊蹺一幕，出現(xiàn)在四川宜賓五糧液公車拍賣現(xiàn)場(chǎng),。

車改逐漸進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段,。值得一提的是，國(guó)企和事業(yè)單位的公車保有量高于行政單位,，若前者大幅削減公務(wù)車,，節(jié)約空間相當(dāng)大。然而,，各地在車改具體操作過程中所暴露出的各種問題,，很值得警惕。

以最近五糧液拍賣公車為例,。按說,，“舊車價(jià)超新車價(jià)”是好事,，意味著國(guó)家資產(chǎn)非但未流失反而增值，但市場(chǎng)遵循的是等價(jià)交換原則,；更何況,，除了當(dāng)?shù)厝耍环ξ鞑?、廣東,、上海、云南等地的競(jìng)拍者,。千里迢迢去做虧本買賣,，難道是吃飽了撐著？事實(shí)上,，參與五糧液公車拍賣的競(jìng)拍者中,，不乏該公司經(jīng)銷商等利益相關(guān)方，當(dāng)天成交價(jià)最高的豐田塞納車,，競(jìng)買者正是五糧液的一個(gè)經(jīng)銷商,。有分析人士認(rèn)為，五糧液的公車拍賣可能是個(gè)局,，目的是提升五糧液在公眾和政府心目中的形象,。

總之，車改大方向固然是堅(jiān)持社會(huì)化,、市場(chǎng)化改革,，但如何才能走上社會(huì)化、市場(chǎng)化軌道,，還要有科學(xué)且細(xì)致的制度設(shè)計(jì)做導(dǎo)航,，避免一些地方和單位走上彎路甚至歪路。（福建日?qǐng)?bào)）

——湖北·鄧子慶/文　薛紅偉/圖