高速公路該不該除夕免費,，大可不必升至理論之高度，唯一考量也許在于社會效益,。高速路給車主免費等于政府給民眾送出的新年“利是”,，這個福利真的可以有。

新疆交通運輸廳表示,，目前沒有除夕高速免費的打算,，并認為高速公路建設資金來源于全體納稅人，而免除費用只使少部分有車人士受益,。除夕高速公路免費行為涉嫌福利歧視,，使納稅人不能得到公平待遇。

除夕高速公路免不免費,？春節(jié)臨近，各省紛紛表態(tài),?？v觀各省意見，大多數(shù)是“騎墻派”,，未置可否,。最暖心窩的是黑龍江，一句“何苦大過年的還讓人交錢呢”贏得許多“贊”,；新疆交通廳無疑是最有“理論高度”的,，從“福利歧視”、“公平”的高度為除夕高速不免費背書,?？墒牵@種說法在邏輯上難以自洽,。

首先,，以“少部分”來定性“有車人士”難免給人刻舟求劍的感覺,。按中國社科院發(fā)布的汽車社會發(fā)展報告稱，到2013年第一季度,，中國私人汽車擁有量破億,。而按交通運輸部統(tǒng)計，2013年春節(jié)享受高速公路“免費大餐”的7座及以下小型客車總流量8967.31萬輛次,。若以一輛車載客3人計,，全國受惠者高達2.7億人次，這“部分”還算少嗎,？

其次,，除夕給有車人士免費通行涉嫌“福利歧視”，對其他納稅人不公平嗎,？未必,。從納稅角度，請問：私家車主每年要比普通人多交多少稅,？且不說車輛購置時要交一大筆購置稅,，平時還要交車船稅、燃油稅,，以及各種各樣的費用,。因此，除夕給私家車主免一次通行費,，頂多是另一種形式的“返利”,，談不上什么“福利歧視”，對社會公平也無傷大雅,。再者,，如果說除夕這天免費“不公平”，那么正月初一至初七免費,，豈不是更大的不公平,？要說公平，有一種做法可以擴大公平的基本面——春節(jié)期間免除所有客運車輛通行費（包括大客車）,，如此一來,，公路客運就失去節(jié)日提價的理由，受益面也就大大增加,。

在一個多重扭曲的語境下,，許多貌似合理的說法、做法,，也變得說不清,、道不明。就說高速公路節(jié)假日免費，單從企業(yè)角度,，這顯然是一個不合理的要求,，憑什么無端要求企業(yè)讓利？但是,，事情沒那么簡單,。嚴格來說，道路本來就應該屬于政府免費向公眾提供的公共產(chǎn)品,，不該變成一種盈利產(chǎn)品,，過度市場化，讓企業(yè)去賺錢,。另外,，車主所交的燃油稅就是用來養(yǎng)路的，再收過橋費,、路費涉嫌雙重收費,。當然，中國高速公路變成今天這樣子,，有其現(xiàn)實原因,，許多地方政府無力或不愿負擔修路費用，社會資金對盈利空間巨大的道路項目又興致極高,，于是一拍即合,，各取所需。因此,，對于節(jié)假日高速公路該不該免費的討論,，經(jīng)營者及管理者沒有必要動輒拋出“福利歧視”、“不公平”之類的“大帽子”來壓人,。

高速公路該不該除夕免費,，大可不必升至理論之高度，唯一考量也許在于社會效益,。黑龍江官方一句“何苦大過年的還讓人交錢”何以溫潤人心,，原因就在于春節(jié)是中國人最看重的傳統(tǒng)節(jié)日，高速路給車主免費等于政府給民眾送出的新年“利是”,，這個福利真的可以有。還有,，在火車票一票難求,、飛機票太貴的情況下，社會應該鼓勵多元化選擇,，高速公路免費通行,，無疑是促成多元化出行的一個激勵手段。