北京明年將征收交通擁堵費(fèi)，緩解交通擁堵,。網(wǎng)友稱,，此舉有懶政嫌疑,。對(duì)此，專家表示,，不去認(rèn)真研究造成交通擁堵的深層原因，就試圖通過收費(fèi)來治堵,，這不但是一種典型的“懶政思維”,，還會(huì)加劇社會(huì)不公。據(jù)北京市環(huán)保局官網(wǎng)顯示,，今年將聯(lián)合相關(guān)部門研究制定低排放區(qū)和交通擁堵費(fèi)政策等,，將分級(jí)設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,。該政策有望在今年就制定完成,，最快明年實(shí)施。（1月10日,，中國(guó)網(wǎng)）

北京征收交通擁堵費(fèi),，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的做法未嘗不可。是,，上帝在關(guān)閉一扇門的同時(shí),，卻總會(huì)給人留上一扇窗戶；同樣,，北京征收交通擁堵費(fèi),，事先也要在公共交通方面要做足文章，這樣才能讓公眾在開私家車和乘其公共交通工具等方式上有所選擇,。

大城市過度擁堵,，不僅是北京一家的問題。全世界的大城市基本都是如此,。所有人都憎惡擁堵,，但如何治理，不同國(guó)家有著不同的路數(shù),，也有著不同的效果,。所以說，北京的治堵觸及了一些人的“小利”，而保護(hù)了大多數(shù)人的“大利”,，個(gè)別人有怨氣也在所難免,。開車的人肯定不高興；沒車的市民或許會(huì)說,，“早該征了”,。這就是所謂的“屁股決定腦袋”。

征收交通擁堵費(fèi)顯然不只是針對(duì)老百姓來說的,，在目前整頓四風(fēng),，舉國(guó)上下搞群眾路線的當(dāng)下，有些單位將2014年的三公消費(fèi)預(yù)算做成了0,，這就意味著,，所有的領(lǐng)導(dǎo)干部上下班，包括工作都要用自己的交通工具,。這樣一來,，又何來“專門對(duì)付老百姓”一說呢？

早在2006年,，瑞典政府就確定了1月3日到7月31日為征收擁堵費(fèi)的試行期,，并為這七個(gè)月的試行進(jìn)行了周密的準(zhǔn)備。即購(gòu)置了近兩百輛大巴加強(qiáng)公交,，開辟了大量自行車道,，安置了眾多自行車停放設(shè)施，而公眾反對(duì)征收擁堵費(fèi)的比率高達(dá)75%,。試行的前一天,，街道上還滿是汽車。開始試行后,，街面安靜,、車流稀疏順暢。到試行期結(jié)束時(shí),，交通量減少22%,。那些極力反對(duì)征收擁堵費(fèi)的店主們大喜過望。多少年來,，送貨車第一次準(zhǔn)時(shí)到達(dá),。當(dāng)然，城市的環(huán)境質(zhì)量更是得到了明顯的提高,。

正在大家剛剛嘗到甜頭的時(shí)刻,，試行到期，一夜之間,，斯德哥爾摩又被堵得水泄不通,。居民這才發(fā)現(xiàn),，自己已經(jīng)無法忍受過去的那種生活。于是,，選民在9月舉行全民公決,，斯德哥爾摩的居民以微弱優(yōu)勢(shì)獲勝，最終把擁堵費(fèi)以擁堵稅的形式固定下來,。2007年,，擁堵稅制度正式推行。

如今,，進(jìn)出斯德哥爾摩市中心的人,，有78%乘坐公交?！叭鸬淠Ｊ健弊C明了一點(diǎn),。只要給人們提供足夠的公交出行的選擇，一點(diǎn)擁堵稅就可以說服人們放棄汽車,，提高大多數(shù)人的生活質(zhì)量,。既然瑞典能實(shí)行，給北京一點(diǎn)時(shí)間,，又怎么會(huì)做不好呢？