2日,，一艘總重9000噸的貨輪發(fā)生故障，貨輪失去動力,，撞向武漢長江大橋的橋墩,，船體破裂進(jìn)水，大橋安然無恙。事故未影響長江航運(yùn)和京廣鐵路運(yùn)行,。武漢長江大橋自1957年建成通車,，遭遇船舶撞擊近百次,，依然巍峨聳立,，被稱為“業(yè)界良心”。（據(jù)1月5日《京華時(shí)報(bào)》）

這起撞橋事故透露出的信息很有意思,，大橋毫無損傷,，貨輪卻撞壞了，可見沖撞力量非常大,，亦反襯出武漢長江大橋非常堅(jiān)固,。而回顧該座大橋的歷史看，類似撞擊事件已近百次,，卻沒有被撞垮,，其質(zhì)量之優(yōu)可見一斑，在“橋垮垮”頻繁上演的當(dāng)下,，其被稱為“業(yè)界良心”也毫不為過,。

而此條新聞之所以引發(fā)網(wǎng)友廣泛熱議，也跟武漢長江大橋的過硬質(zhì)量有關(guān)系,。畢竟這些年來,，各地時(shí)有發(fā)生大橋被貨車壓垮、被煙花炸塌,、被船撞倒的事件,，造成重大傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，亦給民眾帶來負(fù)面印象,，認(rèn)為時(shí)下橋梁雖然越建越多,，但建設(shè)質(zhì)量實(shí)在是太差了。還好有不怕撞的“橋堅(jiān)強(qiáng)”,，有這些“業(yè)界良心”在,，才不會讓民眾徹底失望。

之前媒體和民間所發(fā)掘出的“橋堅(jiān)強(qiáng)”,，則大多超過設(shè)計(jì)服役年限,，是有著數(shù)十年、乃至上百年歷史的老橋,，雖然歷經(jīng)時(shí)代的風(fēng)雨滄桑,，甚至曾遭遇過戰(zhàn)火的殘酷洗禮，卻依然頑強(qiáng)屹立,，至今都在正常使用,。拿“橋堅(jiān)強(qiáng)”與“橋垮垮”一對比，就可看出兩下的質(zhì)量差距之大，除了建筑材料和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的區(qū)別外,，建設(shè)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)管力度之嚴(yán),，才是確保大橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素，也是真正的“業(yè)界良心”,。

橋梁建設(shè)本身就是為了方便交通,，為民眾服務(wù)，將質(zhì)量放在第一位乃是常識,，不該有任何疑問,。但頻頻發(fā)生的“橋垮垮”事件，卻令公眾對新建大橋質(zhì)量失去信心,，亦開始重新審視橋梁建設(shè)中存在的質(zhì)量問題,，督促政府部門加強(qiáng)監(jiān)管力度，對瀆職者予以嚴(yán)懲,。同時(shí),，應(yīng)該將這些被稱為“業(yè)界良心”的“橋堅(jiān)強(qiáng)”，當(dāng)做橋梁行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)桿,，學(xué)習(xí)它們的建設(shè)理念和質(zhì)量管理,，真正將質(zhì)量放在心上，打造新時(shí)代的“百年工程”,。