2014年春運自1月16日起至2月24日止,，為期40天,，其中,，節(jié)前15天,，節(jié)后25天,。根據(jù)客流調(diào)查情況,，綜合考慮鐵路運力和市場需求等因素,，預計2014年春運期間,，國家鐵路發(fā)送旅客25780萬人次,，同比增加1893萬人次,，增長7.9%。（12月26日,，央視網(wǎng)）

春運的序幕悄然上演,，鐵路為了應對這則“大單”,，提前做了應對準備，確保春運工作的有效性和先導性,。春運期間,，鐵路運力將會達到最大化。因此,，鐵路的運行安全也值得人們關(guān)注,。人多會不會導致鐵路服務質(zhì)量的下滑，會不會導致乘車秩序混亂,？

安全仍是當前工作的重點,。對此，中國鐵路總公司強調(diào),，各單位要著重抓好“三落實”,，即設備防范措施的落實、行車組織辦法的落實和各項應急預案的落實,，確保運輸平穩(wěn)有序,。鐵路總的硬件措施做的無可挑剔。至于軟件方面,，鐵路的服務質(zhì)量不會差,，只會更好。

筆者作為旁觀者,，為什么要這么說呢,？首先，鐵路實現(xiàn)市場化運轉(zhuǎn),，高高在上的感覺沒有了,。市場為主導，旅客說了算,，普通列車按照原來的價格,，保證了旅客的選擇。高鐵試點的航空定價模式,，擴展了乘客的這種自主選擇性,。鐵路的運行機制開始變得靈活多樣。

其次,，春運的大流量,，正是鐵路改革以來取得成果的大展示。服務質(zhì)量是最不可或缺的一個環(huán)節(jié),。服務好了,，鐵路的口碑也就好了。沒有一個網(wǎng)店喜歡差評,，鐵路也一樣,。春運期間，服務甚至出現(xiàn)相比以前更好的局面,。至于服務質(zhì)量如何,，接下來，就讓我們拭目以待吧,。

最后,，春運可以說成是場全民運動，關(guān)系到國家的稅收,，關(guān)系到鐵總的自負盈虧,，關(guān)系到乘客的滿意度。鐵總給廣大旅客吃了定心丸,，給鐵路發(fā)展或運營打下了堅定的基礎,。國家怎么看鐵路，鐵總怎樣經(jīng)營鐵路,，旅客如何出行,，就看在春運的契機下，怎么打好這場“攻堅戰(zhàn)”,。

旁觀者看鐵路春運,，總是有那么些期待。過年回家,，你會選擇火車嗎,？