“為什么島內(nèi)公交線路再長也只要1元，出個島就要2元呢,？”昨天，市民張先生向?qū)笥浾叻从沉诉@條提案線索,。無獨有偶,，民盟廈門市委已經(jīng)在調(diào)研這個問題,，他們打算用呈閱件或提案的方式，向市委,、市政府建議,，取消2元票價，統(tǒng)一全市公交票價為1元,。（11月25日,，海峽導(dǎo)報）

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市人口,、行政區(qū)域也隨之不斷地增加,。一個無可避免的話題也就擺在政府面前：如何發(fā)展城市公共交通，使人們的工作,、生活更為便捷,。

廈門是個美麗的小島城市。改革開放至今,，已經(jīng)擁有了同安,、翔安、集美,、海滄,、湖里、思明六個區(qū)的廈門,，其概念已不再“小”了,，市區(qū)逐漸由島內(nèi)向島外擴充。此次,，市民反映的島內(nèi),、島外公交票制的區(qū)分，實則是老城區(qū)與新城區(qū)之別,。

從政府的角度來看,，由于廈門市區(qū)的延伸，老百姓的生活區(qū),、工作區(qū)域相互交織,，為了便利不同生活區(qū)域的百姓出行，才實行了貫穿島內(nèi)外的長途公交2元制,，同島內(nèi)公交1元政策區(qū)別開,。這種價格的差異，本是為了錯開長,、短途乘客的出行,，確保島內(nèi)外老百姓能夠錯峰乘車,，盡量減少擁擠；同時,，利用2元制長途公交,，緩解市政成本投入的壓力。

但是,，老百姓似乎頗感委屈,。盡管，政府的本意是好的的,，但這種差異票制,，無意中卻讓生活在島外的市民頗有“二等公民”之困。

依筆者之見,，解決好這個問題其實并不難,。政府可以在一定程度上優(yōu)化公交線路,，取消連接島內(nèi),、外的長途公交，以島內(nèi),、外短途公交取而代之,。同時，在適當(dāng)?shù)木€路接合處,，設(shè)置無縫換乘,。這樣一來，就可以在不太過增加政府成本投入的基礎(chǔ)上,，實現(xiàn)全市居民公交1元票制,。

而百姓呢，也要提倡文明出行,，有序乘車,，共同維護城市的交通秩序，確保美麗廈門島文明,、整潔,、有序的靚麗形象。