“為什么島內(nèi)公交線路再長也只要1元，出個島就要2元呢,？”昨天,，市民張先生向?qū)笥浾叻从沉诉@條提案線索。無獨有偶,，民盟廈門市委已經(jīng)在調(diào)研這個問題,，他們打算用呈閱件或提案的方式,，向市委、市政府建議,，取消2元票價,，統(tǒng)一全市公交票價為1元。（11月25日,，海峽導報）

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,，城市人口、行政區(qū)域也隨之不斷地增加,。一個無可避免的話題也就擺在政府面前：如何發(fā)展城市公共交通,，使人們的工作、生活更為便捷,。

廈門是個美麗的小島城市,。改革開放至今，已經(jīng)擁有了同安,、翔安,、集美、海滄,、湖里,、思明六個區(qū)的廈門，其概念已不再“小”了,，市區(qū)逐漸由島內(nèi)向島外擴充,。此次，市民反映的島內(nèi),、島外公交票制的區(qū)分,，實則是老城區(qū)與新城區(qū)之別。

從政府的角度來看,，由于廈門市區(qū)的延伸,，老百姓的生活區(qū)、工作區(qū)域相互交織,，為了便利不同生活區(qū)域的百姓出行,，才實行了貫穿島內(nèi)外的長途公交2元制，同島內(nèi)公交1元政策區(qū)別開,。這種價格的差異,，本是為了錯開長、短途乘客的出行,，確保島內(nèi)外老百姓能夠錯峰乘車,，盡量減少擁擠；同時，利用2元制長途公交,，緩解市政成本投入的壓力,。

但是，老百姓似乎頗感委屈,。盡管,，政府的本意是好的的，但這種差異票制,，無意中卻讓生活在島外的市民頗有“二等公民”之困,。

依筆者之見，解決好這個問題其實并不難,。政府可以在一定程度上優(yōu)化公交線路,，取消連接島內(nèi)、外的長途公交,，以島內(nèi),、外短途公交取而代之。同時,，在適當?shù)木€路接合處,，設(shè)置無縫換乘。這樣一來,，就可以在不太過增加政府成本投入的基礎(chǔ)上,，實現(xiàn)全市居民公交1元票制。

而百姓呢,，也要提倡文明出行,，有序乘車，共同維護城市的交通秩序,，確保美麗廈門島文明,、整潔、有序的靚麗形象,。