在兩天內(nèi)發(fā)生兩起乘客沖入機(jī)場(chǎng)跑道,、阻礙飛機(jī)起飛并獲得賠償?shù)氖录?，無(wú)論是紙介媒體評(píng)論還是視聽(tīng)節(jié)目訪談，無(wú)論是專(zhuān)家學(xué)者還是時(shí)評(píng)人士，都表達(dá)了對(duì)此現(xiàn)象的憂慮,，并指出此風(fēng)決不可長(zhǎng),，否則后患無(wú)窮,。上海警方稱(chēng),，已經(jīng)對(duì)有關(guān)人員做出治安處罰，但沒(méi)有具體說(shuō)對(duì)什么人做了什么樣的處罰,。

確實(shí),，闖跑道、攔飛機(jī)的行為嚴(yán)重威脅公共安全,，在任何國(guó)家都不僅不會(huì)被允許,，還會(huì)受到相應(yīng)處罰。因此,，即使有再多的理由,，這種行為都必須受到法律的懲處，當(dāng)事人要付出相應(yīng)的代價(jià),。但另外一方面,，對(duì)民航方面,，或者說(shuō)是機(jī)場(chǎng)管理及航空公司方面，提高航班正點(diǎn)率,、改善服務(wù)措施,，也已到了刻不容緩、迫在眉睫的時(shí)候,。

旅客選擇乘飛機(jī)出行,，其目的就是為了快捷舒適。而航班延誤,，無(wú)疑使其快捷的特點(diǎn)大打折扣,，甚至?xí)绊戅D(zhuǎn)機(jī)，耽誤重要公務(wù)或私事,，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)或其他方面的損失,。即使有所賠償，也不是千八百元人民幣可以補(bǔ)償?shù)?。?dāng)然,，航班延誤一般有兩種情況，一是因?yàn)闅夂蛱鞖?、自然?zāi)害等不可抗力的原因,，二是因?yàn)槊窈焦芾矸矫娴脑颉５谝粋€(gè)原因,，是出于安全方面的考慮，應(yīng)該得到乘客的理解和諒解,。但民航方面應(yīng)該在第一時(shí)間說(shuō)明情況,，并與乘客保持及時(shí)的溝通。目前的問(wèn)題是,，由第二個(gè)原因引起的延誤似乎越來(lái)越多,，時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，解釋與溝通越來(lái)越不夠,。

從筆者這一兩年乘坐飛機(jī)的經(jīng)歷看,，準(zhǔn)時(shí)起飛的幾乎沒(méi)有；能在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)起飛就算不錯(cuò),。特別令人難以容忍的是,，由于以關(guān)機(jī)艙門(mén)作為正點(diǎn)率的標(biāo)志，所以常常被關(guān)在飛機(jī)上等候很長(zhǎng)時(shí)間,。而機(jī)上廣播對(duì)此的解釋?zhuān)蚴墙锌罩泄苤频脑?，或是叫受流量的限制，或是起飛地的原因,，或是目的地的原因,。如果事實(shí)確實(shí)如此,，為什么不能計(jì)算設(shè)計(jì)處理得更合適和精準(zhǔn)一些呢？既然所有的航班最終總要飛走,，為什么不能按照實(shí)際的架次及間隔設(shè)計(jì)航班班次呢,？是設(shè)計(jì)得不合理還是運(yùn)行有問(wèn)題？

民航方面在確保安全的基礎(chǔ)上,，要把提高正點(diǎn)率作為當(dāng)前一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題,，認(rèn)真加以解決。如果正點(diǎn)率提高了,，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)了,，對(duì)不可抗力造成的延誤也把工作做到家了，乘客的過(guò)激行為一定會(huì)明顯減少,。即使還有個(gè)別危害公共安全的行為,，對(duì)其依法處理，也一定會(huì)得到廣大乘客和社會(huì)各界的理解和支持,。（潘璠）