航班延誤“群鬧”,，是沒有贏家的斗氣,。讓這種斗氣停下來，對航空公司要強調(diào)義務(wù),，對旅客要強調(diào)權(quán)利,。

上海浦東機場20多名乘客進入機場滑行道攔機不過兩天，4月13日,，這一幕在廣州白云機場重演：因受天氣影響發(fā)生大面積航班延誤,，延遲了4小時登機后，部分旅客沖出登機口進入停機坪,。

本應(yīng)維權(quán)的旅客在情緒激烈中成為違法者,，相信沒有人愿意看到事情如此演變,。無疑，從公共安全出發(fā),，擅自攔機式的維權(quán)方式不僅不能伸張旅客自身權(quán)益,，相反還會損害更多旅客的利益，這種做法只能造成更大范圍的公共利益損失,，并使自己面臨治安處罰,。法律的剛性所在，不可能容忍情緒式和軟暴力式的維權(quán)路徑,。

但是,，傳染病式的“群鬧”，也折射出了航班供應(yīng)與旅客需求之間的矛盾正在加速惡化,，不能否認,，這是旅客對航班延誤越來越不能承受的內(nèi)在原因。攔機的不智和越界,，自有法律約束,，航班延誤的實質(zhì)性違約，誰來負責,？

客觀地說,，航班延誤的原因，不能全部歸咎于航空公司或機場的管理不善,。航空飛行的大眾化,，航空管制增多，低空航線開放不足,，天氣變化等不可抗力因素,，都可能造成航班延誤。消除或減弱這些延誤因素,，非一時一日之功,。但是，即使是在現(xiàn)有的供應(yīng)能力中,，也應(yīng)該可以挖掘出更多的改善空間,，實現(xiàn)更高水平的服務(wù),，以此降低旅客的情緒激烈度,，而不是漠視不管，無為而治,。比如,，有的航空公司為避免延誤超過4小時而面臨的賠償，明知不可能準時起飛,，也提前讓旅客登機,，旅客在狹小空間內(nèi)長時間等待面臨的諸多不適則無人過問,；比如，對于航班延誤而須履行的告知義務(wù)時有時無,，令旅客無所適從,。繼續(xù)對這些問題不聞不問，旅客怎么可能情緒平穩(wěn),？

上海浦東機場攔機事件,，相關(guān)乘客已被治安處罰，但具體是什么處罰并沒有詳細告知,。如果沒有明確的機制提醒,，如何在今后避免類似事件發(fā)生？廣州白云機場的新一幕,，似乎已發(fā)出了警示,。

航班延誤“群鬧”，是沒有贏家的斗氣,。讓這種斗氣停下來,，對航空公司要強調(diào)義務(wù)，對旅客要強調(diào)權(quán)利,。當然,，讓處于航空違約高風險中的旅客明白什么可為，什么不可為,，首先要明確各方面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,。連續(xù)發(fā)生的攔機事件，在表明違法式維權(quán)不可行的同時,，也應(yīng)該倒逼航空承運方提高義務(wù)履行能力,。尤其是遲遲難以落地的航空延誤賠償標準。標準越細化越有操作性,，旅客的權(quán)利義務(wù)才會得到切實保障,，而無須選擇違法式維權(quán)。法律和行政兩方面的高要求,，加之航空延誤保險等市場手段的跟進,，才能更有效地防止旅客和航空承運方之間的不信任感加劇，避免矛盾進一步激化,。