4月11日,，上海浦東機(jī)場(chǎng)20余名旅客沖入跑道逼停飛機(jī)。乘客稱(chēng)航班因天氣延誤,，航空公司沒(méi)有及時(shí)安置旅客,，亦未道歉,，旅客多番輾轉(zhuǎn)維權(quán)以致情緒失控。攔機(jī)事件發(fā)生后,，航空公司給每位乘客賠償了1000元,。對(duì)此,，有律師表示此風(fēng)不可長(zhǎng)，擅闖跑道危害公共安全應(yīng)受罰(4月12日《京華時(shí)報(bào)》）,。

乘客因航班延誤而怨氣滿(mǎn)腹,，居然沖入跑道逼停了一架正在進(jìn)港滑行的飛機(jī)，并造成多架飛機(jī)無(wú)法起飛這種極端的維權(quán)方式聽(tīng)來(lái)都令人不寒而栗,。就維護(hù)個(gè)人權(quán)益而采取的偏頗方式來(lái)說(shuō),，農(nóng)民工爬上高聳的塔吊已算叫人揪心了，但比起浦東機(jī)場(chǎng)這20余位沖入機(jī)場(chǎng)跑道的乘客來(lái),，“塔吊維權(quán)”的安全系數(shù)還算高的,。試想，正常入港或準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)若因這些不理智乘客的偏激作為而產(chǎn)生任何閃失,，那后果真是不堪設(shè)想,。

更加匪夷所思的是，因這些乘客的偏激行為,，航空公司居然與乘客妥協(xié)而達(dá)成協(xié)議,，每位乘客獲賠1000元。不論什么原因,，正如有律師所指出的那樣,，乘客擅闖機(jī)場(chǎng)跑道涉嫌違反民用航空安全保衛(wèi)條例和治安管理處罰法，涉嫌刑事犯罪,。而航空公司出于息事寧人的目的而給予這些乘客“破例”的賠償額度,，無(wú)形中會(huì)對(duì)這些乘客以消極的暗示，那就是只要會(huì)“鬧”,，不鬧不賠,、小鬧小賠、大鬧大賠將是維護(hù)自身權(quán)益時(shí)屢試不爽的潛規(guī)則,。此類(lèi)極端維權(quán)方式的消極示范效應(yīng),，由此可見(jiàn)一斑。乘客維權(quán),，只能在法律法規(guī)所規(guī)制的范圍內(nèi)理性進(jìn)行,，這是一道毋庸置疑的底線(xiàn)。

現(xiàn)實(shí)的尷尬在于,，雖然航班延誤對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)在所難免,，但在如何賠償乘客損失方面卻無(wú)章可循。2004年出臺(tái)的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》失于粗放且無(wú)強(qiáng)制力,，一些航空公司均無(wú)相關(guān)的實(shí)施細(xì)則,。這樣一來(lái)，航空公司因航班延誤而應(yīng)對(duì)乘客的賠償要求時(shí)就顯得進(jìn)退失據(jù),。不適當(dāng)?shù)馁r償,，要么像深航這種“破例賠償”助長(zhǎng)乘客偏激維權(quán)之風(fēng),，要么因賠償過(guò)低而難以化解矛盾沖突?？梢?jiàn),，用一部類(lèi)似航班延誤處置辦法的法規(guī)來(lái)規(guī)范航空公司的賠償行為，避免對(duì)乘客賠償?shù)碾S意性,，已刻不容緩,。其實(shí)，就這起20余名旅客沖入跑道逼停飛機(jī)事件來(lái)說(shuō),，因天氣原因造成航班延誤固然是難以避免的事實(shí),，但航空公司更應(yīng)反思的，是在對(duì)乘客的信息告知和補(bǔ)救服務(wù)等方面,，是否做得到位,，是否有效化解了乘客的焦慮和怨氣。

但無(wú)論如何,，乘客動(dòng)輒沖上機(jī)場(chǎng)跑道,，都是一種“無(wú)法無(wú)天”的惡劣行為，必須否定,。