雖然不少地方政府把公路這種公共基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變成了經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目,，但是公路作為公共資源的性質(zhì)沒有改變。且不說交通部門自己制定,、審批公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與收費(fèi)還貸的年限,，是自說自話，缺乏透明度與公信度,。公路投資成本,、收費(fèi)收入與合理回報(bào)到底是多少，收費(fèi)站到底該拿出多少錢還貸,，多少錢養(yǎng)人,，公眾根本沒有知情權(quán)與話語權(quán)。

《人民日?qǐng)?bào)》曾連續(xù)曝光了各行業(yè)亂收費(fèi)情況,，這些亂收費(fèi)涉及銀行,、醫(yī)療、物業(yè),、收費(fèi)站,、火葬場(chǎng)等與百姓衣食住行、生老病死有關(guān)的領(lǐng)域,。報(bào)道認(rèn)為,，各種亂收費(fèi)、高收費(fèi),，正蠶食著改革發(fā)展的成果,，成為壓在百姓身上的大山。公路收費(fèi)兇猛,，部分收費(fèi)站淪為養(yǎng)閑機(jī)構(gòu)，收費(fèi)公路過多,、過濫,，物流成本居高不下，何嘗不是在蠶食改革發(fā)展成果呢,？

在我看來,，相關(guān)部委不僅要提高清理公路亂收費(fèi)政策的執(zhí)行力，而且要修改“貸款修路,，收費(fèi)還貸”的公路建設(shè)模式,。雖說目前全面取消收費(fèi)公路有困難，但是回應(yīng)物流企業(yè)訴求與億萬民眾呼吁,，規(guī)范收費(fèi)公路管理,，減少收費(fèi)公路，縮短收費(fèi)時(shí)間，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)該可以做到,。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，要解決中國公路問題,，關(guān)鍵要增加交通投資,，還原公路產(chǎn)品的公益屬性，逐步還路于民,。而不能聽任公路收費(fèi)政策長(zhǎng)生不老,，繼續(xù)推高物流成本與社會(huì)成本。