近日，鐵路已進(jìn)入春運(yùn)高峰時(shí)期,，正是票販子最為猖獗的時(shí)候,，　對于盤踞鐵路多年的票販子，實(shí)行實(shí)名制能遏制倒票嗎,？為什么票販子生存能力如此之強(qiáng),？面對這一歷史問題值得深思。

票販子令人深惡痛絕,，他們擾亂了鐵路正常的售票秩序,，阻斷了公眾良好出行環(huán)境,，公眾更多地將對票販子的怨言撤向鐵路，于是鐵路成為票販子倒票的出氣筒,。愚以為：打擊票販子不僅是鐵路的問題,，更是一個(gè)社會(huì)問題，打擊票販子公眾需“給力”,。

票販子有如依附在鐵路和乘客之間的寄生蟲,，在乘客與鐵路之間不斷尋找生存的空間與技能。今年春運(yùn)以來鐵路在實(shí)名制售票措施下始終對票販子保持高壓嚴(yán)打態(tài)勢,。一方面完善自我防護(hù)體系，減少票販子可以依附的空間,，另一方面開展春運(yùn)“獵鷹戰(zhàn)役”行動(dòng),，在各大火車站進(jìn)行嚴(yán)密的警力布控，建立倒票人員“黑名單”,，形成強(qiáng)大的輿論攻勢和氛圍,，對打擊票販子起到嚴(yán)厲的震懾作用。據(jù)廣鐵公安介紹,，僅去年12月9日到今年1月9日1個(gè)月間,，廣鐵警方查破倒票案件827起，抓獲票販子884人,，收繳有效車票4835張,，這其中既包括實(shí)名制車票，也包括很大一部分非實(shí)名制車票,。

盡管如此,，鐵路對票販子仍然難以進(jìn)行有效的徹底清剿，究其原因票販子是有其良好的生存空間和條件的,。一面是鐵路票務(wù)環(huán)節(jié)仍然存在可乘之機(jī),，另一面是乘客不斷的營養(yǎng)供給。實(shí)名制售票進(jìn)一步完善了鐵路售票體系,，壓縮了票販子生存的空間,，然而，公眾認(rèn)識上不足以及對票販子的漠視致使票販子有恃無恐,，走在人潮擁動(dòng)的火車站,，面對票販子的誘導(dǎo)有多少人會(huì)勇于舉報(bào)，提供線索,？更多的是熟視無睹,、無動(dòng)于衷，看慣了,、見慣了也就習(xí)以為常了,，這是一種社會(huì)形態(tài)的扭曲,，當(dāng)老鼠過街無人喊打時(shí)，老鼠咬人也就是必然,，最終受傷的只會(huì)是我們自己,。

票販子有如生長在公眾出行路上的一顆毒瘤，光靠鐵路清瘡止痛是只是權(quán)宜之計(jì),，關(guān)鍵還需要公眾進(jìn)行消炎化膿,。打擊票販子是一場長期的斗爭，隨著近來我國鐵路對票販子的打擊力度,，票販子的存在的可能性越來越隱蔽,，形式也越來越多變，打擊票販了需要公眾的廣泛參予形成合圍之勢方顯成效,。?

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