全國收費公路專項清理第一階段摸底調(diào)查已于8月底結(jié)束，近日不少省份陸續(xù)公布了摸底情況。昨日，《福建省收費公路信息公開表》向社會公開,，數(shù)據(jù)顯示，我省去年公路累計收費76.0722億元，累計債務(wù)余額達962.9997億元,。（10月18日海峽都市報）

一段時期以來，公路收費高,、超期限收費等亂象備受公眾詬病,，如今相關(guān)省份公路收費情況的摸底數(shù)字陸續(xù)曝光后，更引發(fā)了輿論的驚呼,，堅挺的收費背后竟然背負著龐大的債務(wù),，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，12個省份收費公路累計債務(wù)余額為7593.5億元,，收費公路去年收費額為1025.7億元,，而江蘇的累計債務(wù)全國最高，達1338億元,，真給人以觸目驚心的感覺,。

每公里平均一年收費達260萬元之巨，年復(fù)一年的收費,，卻依舊處于“入不敷出”的狀態(tài),，委實叫人難以置信。公路方面要還貸,、要養(yǎng)護,、要支付運營管理成本、要交納稅費,，還有折舊或攤銷及其他支出,，而江蘇公路則回應(yīng)稱其公路建設(shè)速度最快，全線上馬導(dǎo)致高負債,，聽起來都不無道理,。其實，收費公路本來就是借債建設(shè),，收費還債的,，有債務(wù)很正常,，債務(wù)大一些也不可怕，關(guān)鍵要看這些債務(wù)的存在是不是合理,，能不能見陽光,，會不會成為一個無底洞，收費公路還有沒有盡頭,。

種種跡象表明,，收費公路高收費與高額債務(wù)長期并存，本身就缺少合理的理論支撐,，而從過往披露的某些現(xiàn)象聯(lián)系起來看,，不能不讓人擔(dān)心其背后存在一個個“黑洞”，正是這些“黑洞”迫使收費公路一邊充當(dāng)提款機,，一邊制造巨額債務(wù),，進而創(chuàng)造出中國式公路收費的奇跡。比如,，去年北京收費59.77億元,，20.14億元用于償還利息，貸款本金只償還了5200萬元,，而截至2010年底的債務(wù)余額為439.23億元,。按此還貸進度，京城收費公路猴年馬月才能卸掉包袱,？更蹊蹺的是,，還息熱情遠高于償還本金這一反常行為又暗藏著怎樣的玄機？

不久前有媒體報道,，浙江蒼南縣一個政府還貸二級公路收費站,，竟然有職工113人，其中事業(yè)編制68人,，還向其他企業(yè)借用了45人,，被譽為“史上最臃腫收費站”，業(yè)內(nèi)人士稱一半人就綽綽有余了,。最終導(dǎo)致的結(jié)果是,，一年的效益一千萬，工資卻要三四百萬,。當(dāng)然,，這種嚴(yán)重超編的“養(yǎng)人”現(xiàn)象絕非個別，比如,，河南高速洛陽分公司僅僅負責(zé)98公里收費公路的管理和養(yǎng)護,，職工卻超過400人，平均四個人管理一公里,。公路部門工資福利之高是公開的秘密,，因此,，僅人力成本一項，就已經(jīng)瓜分走了公路經(jīng)營相當(dāng)一部分的效益,。

機構(gòu)臃腫,，人浮于事，還只是其中一個方面,，在路橋領(lǐng)域腐敗高發(fā)的現(xiàn)實語境下,，有多少效益讓貪官、奸商瓜分了,？平時被恣意揮霍的利潤又有多少,？是否存在體外循環(huán)，將收費用于其他項目投資盈利,？如此等等,，如果不弄清楚債務(wù)的形成和構(gòu)成，就不可能實現(xiàn)“陽光債務(wù)”,，采取有針對性的措施,，遏制那些灰色甚至黑色債務(wù)的繼續(xù)生成，讓收費公路切實步入合理,、有序、可預(yù)期的軌道,，這才是最可怕的,。