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有業(yè)內(nèi)人士透露，設(shè)置比例限制,，是基于駕校的培訓(xùn)能力和車管所的考試能力考慮,，同時(shí)，一些城市駕校培訓(xùn)收費(fèi)在全國(guó)相對(duì)較低,，吸引外地學(xué)員報(bào)名,，收費(fèi)較高的地方對(duì)培訓(xùn)資源分流有意見。這種理由顯然是站不住腳的,。一方面,，防止駕校“蘿卜多了不洗泥”,，需要從改進(jìn)管理方式入手,，而不能以犧牲外地人學(xué)車的權(quán)利為代價(jià)。另一方面,，駕校應(yīng)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè),，自由競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰,，豈能以行政手段予以地方保護(hù),？實(shí)際上，學(xué)車“限外令”除了增加社會(huì)成本,，浪費(fèi)公共資源,，加劇階層對(duì)立外，百害無一利。

今年兩會(huì)期間,，溫家寶總理在和網(wǎng)友交流時(shí)指出,，“要推進(jìn)戶籍制度改革，讓那些長(zhǎng)期在城市生活和工作,，并具備一定條件的農(nóng)民工融入城市,。”學(xué)車“限外令”作為戶籍改革的逆潮,，必須引起有關(guān)部門的反思和糾正,。唯有剝離捆綁于戶籍之上的一切特權(quán)，才能徹底打破戶籍束縛,，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的和諧發(fā)展,，維系最大限度的社會(huì)公平。