為加快推進鄭州國內大型航空樞紐建設,，河南省政府辦公廳日前發(fā)布通知，部署多項重點工作,。其中在“解決鄭州新鄭國際機場運力不足問題”上,，提出將“取消行政事業(yè)單位人員出差乘機限制，減免鄭州新鄭國際機場基地航空公司航空業(yè)務收費”,。 （9月1日新華網）
飛機與其他交通工具相比,，雖然費用往往較高，但具有速度快,、安全舒適的優(yōu)點,。因此，在飛機日益成為廣大百姓日常出行的交通工具同時,，出門辦公選擇飛機的人數(shù)也日漸增多,。政府公務員雖與其他職業(yè)在工作性質上略有不同，但在出差辦事上也有輕重緩急之分,，如果路途較遠或是任務緊急,，乘坐飛機也是理所應當。
單就公務員能否乘坐飛機而言,，不必苛責,。但在河南提出“取消行政事業(yè)單位人員出差乘機限制”的背后,，卻有兩點思維值得警惕。
一是從緣由來看,，取消行政事業(yè)單位人員出差乘機限制是為了解決鄭州新鄭國際機場運力不足,。原來，允許公務員乘坐飛機不是因為有什么“十萬火急”的任務,，而是為了增加機場客流,。換言之，是為了拉動當?shù)亟洕?，這個原因著實讓人很不是味兒,。機場的建設和發(fā)展屬于市場的范疇，理應由機場自身通過參與市場競爭得以實現(xiàn),，即便作為公共服務設施,，政府給予一定政策支持也未嘗不可。但,，一旦政府利用自己的財政資金,，直接介入其中，未免有“老子照顧兒子”之嫌,。難道以后市場上商品房供應過剩,，政府就帶頭消費；車輛銷量不濟,，政府則購買公車拉動銷售嗎,？顯然，在解決機場運力不足的問題上,，河南省政府有擺錯自身位置之嫌,。
二是從社會導向看，公務人員乘坐飛機并未不可,，但作為以“為人民服務”為宗旨的政府,，此舉值得商榷。胡錦濤總書記提出,，要扎扎實實推進服務型政府建設,，全面提高為人民服務能力和水平。一個以服務公眾為己任的政府,，在行政支出上應該有能省則省,，力求節(jié)約的心態(tài)。在“取消行政事業(yè)單位人員出差乘機限制”之前,，想必河南省公務員出差辦事應是以汽車,、火車等交通工具為主，并未出現(xiàn)什么問題。既然不坐飛機不會影響工作,，那么僅僅為了促進機場發(fā)展,，而要求取消限制，不僅“醉翁之意不在酒”,，更與政府的“服務性”原則相悖,。即便乘坐飛機得通過領導批準，但人為管理畢竟不具有原本制度限制的剛性優(yōu)勢,，不利于樹立政府廉潔的形象,。
