張玉珂 評論作者
連日來,，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故牽動人心。痛定思痛,，事故的調(diào)查處理和善后工作,，無疑是當(dāng)前的重中之重。7月26日出版的《人民日報》以《不該發(fā)生的事故為何發(fā)生,？》為題,，對事故進(jìn)行了追問，值得我們關(guān)注,。
運行控制系統(tǒng)為何失效,？列車調(diào)度管理是否到位？恢復(fù)通車,，是否倉促,？恢復(fù)通車后，可以用于鑒別事故原因的軌道痕跡等,，如何保護(hù),？對事故調(diào)查有參考意義的車頭、車體,，如何處置,？調(diào)查結(jié)果何時公布，是否有時間表……
關(guān)于此次追尾事故的民間討論,，互聯(lián)網(wǎng)上的信息已是不計其數(shù),。這些聲音涵蓋了事故的方方面面，其中不乏對事故真相深層次的發(fā)問與反思,。同時不容忽視的是,，一些傳言、謠言也隨之風(fēng)聲四起,。但是至今,，鐵路部門在回應(yīng)公眾關(guān)切上所做的努力，并未能令公眾滿意,。
在互聯(lián)網(wǎng)人人都有“麥克風(fēng)”的時代,，公共言論的管道更加暢通，多元輿論場的形成更加便捷,，過去那些“沉默的聲音”借助日益開放的信息網(wǎng)絡(luò)更易于被公眾所傾聽,。公共言說評判的傳播權(quán)利在一定程度上已不是什么奢侈品，以往那種一板一眼的官方新聞發(fā)言方式和“目前事故具體原因仍在調(diào)查分析之中”的一概論之已無法滿足公眾胃口,。
處理不透明,、公開不及時、回應(yīng)不適當(dāng),，將嚴(yán)重戕害公共部門的公信力,，最終掣肘事件處置的全局,，這已被眾多的突發(fā)事件所證明。網(wǎng)民的積極參與,、對真相的渴求,，應(yīng)該是善治的開始，而不是民意的逼宮,。鐵路部門在回應(yīng)公眾關(guān)切上,，應(yīng)該有更廣的空間、更大的作為,。
我們不否認(rèn),，事故原因調(diào)查具有專業(yè)性，需要一定的時間和精力,。要讓公眾看到痛改前非的決心,、壯士斷腕的勇氣，讓公眾重新提振對中國鐵路的信心,，鐵路部門不妨從現(xiàn)在開始，將事故真相調(diào)查與回應(yīng)公眾關(guān)切放在同等緊要的位置,，對調(diào)查進(jìn)展和細(xì)節(jié)主動公開,，厘清各種渠道的公眾關(guān)切點及早回應(yīng)，對傳言謠言主動迎擊,、解釋或駁斥,。處于輿論的風(fēng)口浪尖，即使是碎片化,、階段性的真相坦白亦遠(yuǎn)勝于默默無言,，這種作為既是對逝者的尊重，也是對生者的負(fù)責(zé),。
