剛好過去的7月22日、23日，對中國和中國人民來說,，是兩個黑色的日子,，兩起與交通有關的群死群傷事件都異常慘烈。一起發(fā)生在京珠高速信陽段,，一輛從威海到長沙的長途大客車起火,，41人死亡，6人受傷,；一起發(fā)生在浙江溫州,，兩列動車追尾相撞，死亡35人,，211人受傷（截止24日17時）,。目前，國家相關部門已成立事故調查組,，事故發(fā)生原因正一層層被揭開,。（綜合新華網、人民網）
從目前媒體報道的相關資料看,，京珠高速客車起火的初步原因是旅客違規(guī)上車、有旅客帶易燃物品上車,；溫州動車追尾相撞的初步原因是雷擊造成設備故障,。其實,，近十年來，留下深刻印象的大小安全事故已不下十次,，對于這樣的結論早已在預料之中。發(fā)生了這么大的事故,，死傷了那么多的人,，造成了那么惡劣的影響，相關部門總要找一些看起來比較合理的原因才能給國家、給人民,、給死傷者的家屬一個交待,。
任何事故的發(fā)生都有多方面原因,，但歸結起來說,，就兩個方面,，一是主觀原因，另一個是客觀原因,。單就近幾天發(fā)生的兩起重大安全事故來說,，人員超重,、帶易燃品上車,、設備遭遇雷擊都是客觀原因，這些原因是直接導致事故發(fā)生的罪魁禍首,。但冷靜的分析,，這些客觀原因是怎么產生的呢？如果沒有監(jiān)管缺位,、管理失當,、責任心缺乏、技術沒跟上等主觀原因，這些客觀原因存在嗎,？每一起事故發(fā)生后,，我們習慣了找事故發(fā)生的客觀原因,，而忽略了存在客觀原因背后的主觀原因，這是一起又一起重大安全事故屢次發(fā)生的真正原因,。因此,，真誠建議相關事故調查組、相關職能部門,，在查找事故原因時，多找一點主觀原因,，少找一點客觀原因,，多找一點職能職責范圍內存在的管理問題，少找一點已無法對證與對質的細枝末節(jié),。我們查找每一起事故的原因是為了亡羊補牢,、汲取教訓、舉一反三,，而不是忽悠公眾、自欺欺人,。
應該說,，國家對安全生產工作是非常的重視,，出臺了很多法律法規(guī),，為何總有一些地方,、一些領域把安全生產責任落不到實處呢,？安全生產為何在一些地方、一些領域總是走著過場呢,？這些，難道僅僅是事故發(fā)生的客觀原因解釋得了的嗎,？每一起事故發(fā)生后,，我們看到的新聞都是有關領導和部門如何重視,，如何搶救傷員,、查找原因,、處理善后,，這些工作必須也必要,，但更重要的是杜絕此類事故再次發(fā)生。如果僅僅是為了安撫公眾,、平息輿論,，那這樣的原因查找出來也沒有多少意義,。
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