橋梁垮塌的事故不斷見(jiàn)諸報(bào)端,，引起公眾對(duì)出行安全的極大憂(yōu)慮,。耐人尋味的是，不管天南地北，也不管橋的規(guī)模大小,，有關(guān)方面給出的第一個(gè)理由似乎總是貨車(chē)超載，這次也不例外,。
昨天,，北京懷柔區(qū)的一座橋梁在凌晨“應(yīng)聲倒塌”。一輛嚴(yán)重超載,，載重達(dá)160噸的沙石6軸貨車(chē)在駛過(guò)該橋的第一孔橋洞時(shí),，該橋發(fā)生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌,。好在并無(wú)人員傷亡,。垮塌的大橋呈W形波浪狀,，如果不是一次事故,，倒也壯觀(guān)。
橋梁垮塌的事故不斷見(jiàn)諸報(bào)端,，引起公眾對(duì)出行安全的極大憂(yōu)慮,。耐人尋味的是，不管天南地北，也不管橋的規(guī)模大小,，有關(guān)方面給出的第一個(gè)理由似乎總是貨車(chē)超載,，這次也不例外。肇事車(chē)輛為6軸貨車(chē),，車(chē)貨總重本不應(yīng)超過(guò)55噸,，而該車(chē)的實(shí)際荷載已經(jīng)超過(guò)160噸，屬于嚴(yán)重超載非法上路,。
貨車(chē)超載問(wèn)題由來(lái)已久,，有關(guān)部門(mén)的治理也一直在持續(xù)之中。問(wèn)題是,，對(duì)這個(gè)嚴(yán)重威脅道路安全及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的頑疾,，為什么時(shí)至今日，也沒(méi)有一個(gè)可行的,、令民眾滿(mǎn)意的辦法,。遠(yuǎn)的且不說(shuō)，近一個(gè)時(shí)期以來(lái)出現(xiàn)的幾個(gè)塌橋事件,，似乎都與貨車(chē)的超載有關(guān),。
人們不禁要問(wèn)：相關(guān)部門(mén)的管理究竟有沒(méi)有到位？究竟都管了些什么,？目前很多地方對(duì)超載的治理實(shí)際是“睜一只眼閉一只眼”或是“交了罰款就放行”,。如此懈怠，那些長(zhǎng)年累月被超負(fù)荷碾壓的橋梁不垮塌才怪,。
其二,，貨車(chē)超載絕不可能是造成垮塌事故的全部原因，橋梁本身有沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題也值得商榷,。幾天前垮塌的錢(qián)江三橋,，雖然官方回應(yīng)中沒(méi)有直接涉及，但還是被爆出了橋梁本身存在質(zhì)量問(wèn)題,。就懷柔白河橋的垮塌來(lái)說(shuō),，雖然目前有關(guān)橋梁的質(zhì)量是否有問(wèn)題還有待于進(jìn)一步的調(diào)查評(píng)估，但聯(lián)系其2006年剛剛進(jìn)行過(guò)檢修加固的情況來(lái)看,，橋梁本身情況還真讓人擔(dān)心,。希望相關(guān)部門(mén)在調(diào)查時(shí)，能充分注意到這一點(diǎn),，不要因超載問(wèn)題突出而忽視或回避橋梁本身存在的質(zhì)量問(wèn)題,。
在我國(guó)，綜合治理一直是個(gè)熱門(mén)話(huà)題,。最近不斷發(fā)生的塌橋等安全事件,，能否也沿用這個(gè)思路？比如對(duì)付超載，除了加大管理處罰的力度之外,，是否也應(yīng)從更深的一個(gè)層次,，來(lái)探尋一下司機(jī)及貨主之所以動(dòng)輒超載甚至不惜交罰款仍要超載的原因。這其中,，除了司機(jī)和貨主希望多拉快跑多賺錢(qián)的簡(jiǎn)單想法之外,，有沒(méi)有公路收費(fèi)過(guò)高導(dǎo)致物流成本增加等方面的因素。如果有,，相關(guān)各方將如何來(lái)協(xié)調(diào),。
時(shí)下正值汛期。道路,、橋梁能否禁住自然氣候包括人為超負(fù)荷使用方面的考驗(yàn),，有關(guān)部門(mén)應(yīng)未雨綢繆，及時(shí)開(kāi)展檢修維護(hù),，不要等橋塌了再說(shuō)“第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案”。老百姓管那叫“賊走了再鎖門(mén)——晚了”,！
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- 2007-09-05塌橋后如何防止"后危機(jī)綜合癥
