近日，筆者從有關(guān)媒體獲悉,，目前,，我國電動(dòng)自行車保有量達(dá)1.2億輛，是目前擁有電動(dòng)自行車最多的國家,。我國有90%的電動(dòng)自行車沒有按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn),，也就是說有90%的電動(dòng)自行車超標(biāo)，其主要問題表現(xiàn)在兩個(gè)方面,，一是重量輕,，二是速度快。
電動(dòng)自行車作為一種新型的交通工具,，因其方便快捷,、環(huán)保、占用空間小等優(yōu)點(diǎn)受到廣大消費(fèi)者的青睞,，電動(dòng)自行車的普及,，確實(shí)為人們的工作生活帶來了極大的便利，也有利的促進(jìn)了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，節(jié)約了大量的能源,，其地位和作用不可小視，但因其重量輕，速度快,，發(fā)生事故的概率大等諸多不利因素,，關(guān)于電動(dòng)自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與安全，電動(dòng)自行車是否屬于機(jī)動(dòng)車,、是否應(yīng)該掛牌等問題,，一度受到各界人士的廣泛關(guān)注，討論熱烈,。
在筆者的印象里,，每當(dāng)出現(xiàn)一款新型交通工具，似乎都要經(jīng)過一番激烈的爭論,。早些年,，摩托車的出現(xiàn)，因其速度快,，重量輕,，附著力小，發(fā)生事故的概率大,，也曾受到社會(huì)各界的一片聲討,，但無論發(fā)生多少事故，討論多么熱烈,，卻無法阻擋人們對(duì)它的熱愛,，使用摩托車出行也一度成為一種潮流。談及摩托車的安全性,，在民間曾流傳這樣一句順口溜,，要想死得快，買個(gè)一腳踹,。然而,，曾幾何時(shí)，隨著電動(dòng)自行車的出生,，摩托車漸漸遠(yuǎn)離人們的生活和視線,，日益被方便快捷、節(jié)能,、環(huán)保的電動(dòng)自行車所取代,。應(yīng)當(dāng)說，電動(dòng)自行車和摩托車相比,，無論是安全性,，還是在節(jié)能環(huán)保上都有一定的優(yōu)勢，但現(xiàn)實(shí)是,，面對(duì)日益普及的電動(dòng)自行車和因電動(dòng)自行車而日益增多的交通事故,，聲討聲也是此起彼伏,，一浪高過一浪，紛紛在電動(dòng)自行車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),、是否屬于機(jī)動(dòng)車,、是否要掛牌等方面討論不斷。筆者沒有記錯(cuò)的話,，關(guān)于以上討論已經(jīng)有些時(shí)日了,，但討論的最終結(jié)果是什么呢？至今,，仍然沒有讓我們看到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案,。
不可否認(rèn)的是，無論是汽車,、摩托車還是電動(dòng)自行車,，作為一種交通工具，在時(shí)代飛速發(fā)展,，生活節(jié)奏日益加快的今天,，任何一種交通工具的速度都不能像人們蹬自行車那樣慢，那樣不僅會(huì)浪費(fèi)人們?cè)S多寶貴的時(shí)間,，而且也似乎已經(jīng)不能適合今天快節(jié)奏的生活,。但凡作為一種交通工具，只要在一定的速度和重量條件下與人或相關(guān)車輛發(fā)生碰撞,，都會(huì)對(duì)人或車造成一定的傷害，自行車都是如此,，更何況依靠電力來提供動(dòng)力的電動(dòng)自行車,？與其一味的在電動(dòng)自行車的重量、速度等生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上討論來討論去,，不如在其他方面尋求些解決的辦法,，以較少各種交通工具間以及交通工具與行人之間發(fā)生碰撞的幾率，這不僅是治本之策,，也是營造良好交通環(huán)境的一種有效手段,。
如今，無論是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,，駕騎電動(dòng)自行車的人越來越多,，我們不妨在限速的同時(shí)，對(duì)路權(quán)進(jìn)行一番科學(xué)合理的分配,，就像我們?cè)O(shè)置機(jī)動(dòng)車道和人行道那樣,，何不在馬路上再進(jìn)行一下分割，在設(shè)置機(jī)動(dòng)車道,、人行道的同時(shí),，再劃分一條屬于電動(dòng)自行車的自行車專用道呢,？據(jù)筆者所知，這樣的路權(quán)分配模式在國外已經(jīng)有之,。而我國北京市在馬路上設(shè)置機(jī)動(dòng)車專用車道和公交車專用車道的做法,，無不能從側(cè)面來反映如此分配路權(quán)的可行性。各走各的道,，互不干涉,，這樣，電動(dòng)自行車和其他車輛又怎會(huì)頻頻發(fā)生交通事故呢,？其次,，在科學(xué)合理分配道路資源的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)交通管制,，從嚴(yán)管控交通,。交通秩序的好壞不僅在于交通設(shè)施本身的好壞，更在于交通法規(guī)以及人們對(duì)交通規(guī)則的認(rèn)知度和遵守程度,，如果人們對(duì)交通法規(guī)知之甚少,，甚或是全然不知，想必,，在遵守交通規(guī)則上就會(huì)大打折扣,，因?yàn)樗恢澜煌ǚㄒ?guī)是如何規(guī)定的，嚴(yán)肅性何在,。各級(jí)應(yīng)通過廣播,、電視、網(wǎng)絡(luò),、報(bào)紙等有效媒體,，對(duì)人民群眾扎實(shí)搞好交通法規(guī)常識(shí)的宣傳教育和引導(dǎo)，使其切實(shí)從思想上認(rèn)識(shí)到遵守交通法規(guī)的必要性,，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣,。一旦有人違章，應(yīng)依法進(jìn)行嚴(yán)肅處理,。
俗話說得好,，辦法總比困難多，與其天天拿電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)說事,，不如多在解決電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車爭道上多想些辦法,，想必，如此一定能大大減少電動(dòng)自行車發(fā)生交通事故的概率,，交通秩序也一定能夠得到有效維護(hù),。
- 2010-04-22電動(dòng)自行車不是交通擁堵的替罪羊
- 2009-12-08別總和電動(dòng)自行車過不去
- 2009-12-01電動(dòng)自行車監(jiān)管要尊重現(xiàn)實(shí)
- 2009-10-07電動(dòng)自行車管理宜疏不宜堵
