在“零事故”安全理念及制度之下,，公共場所及設(shè)施的安全布局須考慮諸種突發(fā)狀況，安全巡檢不僅要常態(tài)化更不能走過場,，對責(zé)任人“零容忍”以促使其視安全責(zé)任如劍高懸,，不敢有絲毫大意。
假如時光回轉(zhuǎn)二三十年,，北京地鐵4號線1死30傷的悲劇,，估計不會引起這么強烈的關(guān)注。而今,，聽聞地鐵扶梯溜梯致人傷亡,，人們感同身受驚魂不已。公眾安全意識的如許差別,，印證的正是國家的發(fā)展和時代的進步,，卻也在深深地叩問,，我們需要建樹什么樣的公共安全理念。
從煤礦事故到高樓大火,，從馬路井蓋陷阱到娛樂設(shè)施故障,，近年一些地方和領(lǐng)域的安全事故，每一次都引起公眾密切關(guān)注,，當(dāng)事方和主管方每一次都在事后強調(diào)要亡羊補牢,，舉一反三。比如此次事故發(fā)生后有關(guān)部門就緊急通知,，立即對全市的自動扶梯和自動人行道進行安全檢查,，排查隱患。我們希望,，有關(guān)部門的應(yīng)對,，不要止于這一步。
從根本上說,，這仍然是一種“有病治病”的公共安全治理思路,。公眾的安全意識增強了，政府的安全理念也要跟上?，F(xiàn)時代人流的密集和頻繁流動達到前所未有的程度，公共安全問題,、隱患,、事故亦頻繁出現(xiàn)。在這樣的形勢下,，政府的安全理念就不僅要與公眾的安全意識,、公共安全的實際需求合拍，更應(yīng)超前,。這樣才能令公眾感到生活出行很安全,，很放心。
公共安全的最高境界是“零事故”,。雖然這樣的狀態(tài)在任何一個國家都達不到,，但這樣的理念我們卻需要加快建樹。因為,，隨著公眾安全意識的不斷加強,，會出現(xiàn)“零容忍”的觀念和態(tài)度。一起突發(fā)公共安全事件,，可能在瞬間點燃公眾的不安全情緒,。唯有建樹“零事故”的安全理念，才能令公眾對所處環(huán)境獲得一種前置性的安全感,。否則,，公共安全事故不斷發(fā)生,，公眾就會對所處環(huán)境有一種“不安全”的心理確認(rèn)，對政府部門的安全履責(zé)投以“不信任”,。
這種“零事故”的安全理念,，即是要著眼于“上醫(yī)治未病”，通過“零事故”倒推責(zé)任部門的安全職責(zé),，革新責(zé)任部門的安全意識,，進而建樹新的安全管理思路與方法，形成“零事故”的安全管理體系,。有了這樣的理念和制度,、方法，“零事故”未必會完全實現(xiàn),，但事故發(fā)生率必將大大降低,，最終使公眾獲得前置性的安全感，即使突發(fā)公共安全事故,，也能獲得公眾諒解,。
在“零事故”的安全理念及制度之下，公共場所及設(shè)施的安全布局須考慮諸種突發(fā)狀況,，安全巡檢不僅要常態(tài)化更不能走過場,，對責(zé)任人“零容忍”以促使其視安全責(zé)任如劍高懸不敢有絲毫大意。
至于有人針對此次地鐵事故提出“應(yīng)該采取必要的手段,，限制或減少地鐵的人流量”的辦法,，和那種一說強化校園安全就是不準(zhǔn)學(xué)生出去玩一樣，是一種機械而僵化的治理思路,，也早已過時了,。因為公眾所需要的安全，不是要處處受限,。
