記者18日獲悉,，針對目前軌道交通早晚高峰客流集中、運(yùn)力與運(yùn)量矛盾突出的問題,，今年北京市將研究通過實(shí)施軌道交通高峰平峰差別化收費(fèi)政策,，引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行。
工作區(qū)集中于中心城區(qū),，而居住區(qū)卻主要集中于郊區(qū),，這種城市格局導(dǎo)致大量人口在郊區(qū)和中心城區(qū)之間作“鐘擺式”的移動(dòng)。針對這一特點(diǎn),，北京市采取措施引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行,，可謂“號對了脈”；但遺憾的是,，實(shí)行高峰平峰差別化收費(fèi)卻“開錯(cuò)了藥方”,。
這是因?yàn)椋丝褪欠襁x擇錯(cuò)峰出行,，主要取決于各單位的上下班時(shí)間,，而不是票價(jià)。如果各單位上下班的時(shí)間“錯(cuò)峰”，上下班的客流自然就會(huì)“錯(cuò)峰”,；反之,，如果各單位上下班的時(shí)間都整齊劃一，票價(jià)即使高點(diǎn),、車上即使擠點(diǎn),，人們也只有選擇忍受，誰還能為省那么點(diǎn)錢而經(jīng)常遲到呢,？因此筆者以為,，實(shí)行差別票價(jià)政策，既不能分散客流,，又增加了乘客的經(jīng)濟(jì)壓力,，實(shí)不足取。
包括北京市在內(nèi)的城市交通擁擠的問題,，究其原因主要有二：一是地鐵,、公交等公共交通運(yùn)力不足，二是城市布局不盡合理,。因此,，解決城市交通擁擠問題，關(guān)鍵在于增加運(yùn)力,，完善基礎(chǔ)設(shè)施,，科學(xué)規(guī)劃、調(diào)整城市結(jié)構(gòu),，合理統(tǒng)籌現(xiàn)有公共交通資源,，進(jìn)一步提高公共交通的管理服務(wù)水平，而不是動(dòng)輒運(yùn)用價(jià)格杠桿來調(diào)節(jié),。
——北京·瞿玉杰
