南航機(jī)長微博罵人事件又有新進(jìn)展,，國資委介入并質(zhì)詢罵人行為，南航集團(tuán)也首次作出公開表態(tài),，要求罵人機(jī)長作出檢查,。當(dāng)被質(zhì)疑為何不早公開處理結(jié)果時(shí)，南航發(fā)言人稱是不想擴(kuò)大惡性影響,，干擾飛行員的情緒,。
南航機(jī)長舌戰(zhàn)公眾一事可謂一波三折。不僅南航集團(tuán)公開出面安撫民意,，連更遠(yuǎn)處的國資委也看不下去,。
其實(shí)機(jī)長也是普通人，是人都會(huì)有點(diǎn)小脾氣,?？蔀槭裁礄C(jī)長的“性子”如此之“牛”,？背后的邏輯在其微博中已見真章：“平民”哪里玩得過“央企”,？繁復(fù)轉(zhuǎn)合，一個(gè)“玩”字足以窺斑見豹,。
如今國資委出面,，面子大得有點(diǎn)出人意料。表面看,，國資委管南航,、南航管機(jī)長，機(jī)長出事兒了,，國資委站出來表個(gè)態(tài)也不奇怪,，反而容易得到公眾認(rèn)同。但仔細(xì)一咂摸,，有些邏輯還是很耐人尋味：比如在現(xiàn)實(shí)生活中,，我們經(jīng)常聽到有人冒充中央部門坑蒙拐騙，東窗事發(fā)后,，中央部門也無需出來解釋,，因?yàn)楣艧o損、然后清者自清——國資委為何對(duì)“下下屬”的罵戰(zhàn)如此介懷,？這里面顯然多少有些投鼠忌器的意思,。道理很簡單,，因?yàn)闄C(jī)長活脫脫將“央企”豎立成一個(gè)靶子，以極端對(duì)立的姿勢(shì)撩撥著公眾蓄積已久的憤懣,。一旦這個(gè)公共話題“過熱”,，燒壞的不只是南航的形象。
“央企機(jī)長”事件的核心,，其實(shí)不在于口水與情緒,，而在于對(duì)機(jī)長權(quán)力的理性審思。換言之,，無論機(jī)長是不是曾鳴,，也無論拒載事件有沒有發(fā)生，民航業(yè)內(nèi)存在已久的潛規(guī)則都需要公眾監(jiān)督并辨析——比如民航的拒載權(quán)和機(jī)長的霸道問題,。數(shù)年前,，民航“黑名單”引發(fā)的司法爭議就甚囂塵上，不少法律人士認(rèn)為,，“在我國目前尚無明確法律規(guī)定且公司運(yùn)輸條件亦無明確約定的情況下,，對(duì)特定人的拒載決定存在一定的隨意性，起碼缺乏可供操作的規(guī)范及公開透明的告知程序”,；至于機(jī)長權(quán)力,，業(yè)內(nèi)人士早就說得很清楚，機(jī)長是飛機(jī)上絕對(duì)的老大,，權(quán)力不受任何監(jiān)督,。
回到國資委過問“央企機(jī)長”的事件中來，稀釋民怨的方法其實(shí)并不在于事后的姿態(tài)或公關(guān),，而在于“央企”有沒有清爽公正的形象——要不然,，一星半點(diǎn)的傳言都可能讓國資委“忙不堪言”。
