“黑的”,，有的地方又稱黑出租，對待這些非法營運車輛,，各地都是嚴查重罰,，毫不手軟，“黑的”一旦被抓,，面臨的將是數萬元的罰款。賺錢偷偷摸摸,，被抓罰掉一層皮,，按理說“黑的”應當越來越少才對。
然而據2011年6月2日東南網報道,，在福州火車站等路段,，黑車依然猖獗，甚至不少正規(guī)的哥都冒險轉“黑”,，買來幾近報廢的舊車從事非法營運,。
就在前幾天，新華社記者剛在福州火車站體驗了一把黑車的猖獗,。福州火車站的地下廣場,，儼然成了黑車根據地。這些黑車公開攬客,，漫天要價,，有乘客提出“打表計費”，得到答復是“打表會打死人的”,。而一旁就是穿制服的管理人員,。
其實，不僅是福州火車站黑車猖獗,，筆者因工作關系經常出差,，每到一地，走出出站口,，聽到的第一聲“問候”幾乎都是“打車嗎,？”開始的時候難卻盛情又不知水深，迷迷糊糊的就跟著上了車,。上車后才發(fā)現,，這些車基本是不打表的，打車就像在菜市場買菜,，要討價還價,。即使打表，要么是表跳的心驚肉跳，要么是路繞的莫名奇妙,。被宰了幾次后,，即使行李再多，也不敢在火車站就近打車了,。
一面是的哥抱怨油價漲,，的士多，生意越來越難做,，一面是黑車猖獗,，越來越多的人開始涉“黑”，甚至一些正規(guī)的哥都“白轉黑”,，這是為什么呢,？
看看黑出租的利潤空間就明白了。正規(guī)出租車每月都要交管理費,、營業(yè)稅,、“份子錢”、坐墊清洗費等諸多費用,，的哥最后拿到手的也就幾千元,。而黑出租不需繳納任何費用，成本僅是個油錢,。據了解,，在福州，一輛黑出租月收入可以達到萬余元,。這樣一來,，就算是被抓，也很少會有黑車主花錢贖車：月收入破萬,，車錢僅兩三萬,，權當幾個月白干了，大不了從頭再來,。
可見,，僅靠罰款并不能有效遏制黑出租的泛濫，打擊黑出租除了保持高壓,、常壓外,，大幅度減免正規(guī)出租車的費用也應該提上日程。開出租其實掙的就是一個辛苦錢,，一些老的哥的姐大都患有頸椎,、腸胃等職業(yè)病，也是時候提高他們的收入了,。堂堂正正能賺錢養(yǎng)家,，誰還會“白轉黑”？
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