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　　有幾則有關(guān)公共自行車的新聞,，令人興奮：北京擬將公共自行車納入公共交通體系；武漢公共自行車數(shù)量在明年計(jì)劃達(dá)到10萬輛,；?？谑薪趯⒃黾?20多個(gè)公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),。

　　近年來全國各大城市擁堵現(xiàn)象加劇，自行車又成為政府所倡導(dǎo)的“綠色交通”出行方式,。要想讓公共自行車“大行其道”,，關(guān)鍵是有道可行。

　　就目前而言,，我國各大城市在道路交通劃分上,，自行車道變得越來越窄,，甚至根本沒有自行車可行之路。反觀國外,，大多數(shù)國家都非常重視自行車專用道路建設(shè),。比如，德國凡是有機(jī)動(dòng)車道的地方,，必然有自行車道,，德國各地還在研制更先進(jìn)的自行車道。有鑒于此,，筆者覺得，一方面,，我國也應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗(yàn),，用公共財(cái)政資金建設(shè)自行車專用道；與此同時(shí),，對現(xiàn)有道路和公共交通設(shè)施進(jìn)行改造,，增加自行車道通車?yán)锍蹋貙挰F(xiàn)有自行車道寬度,，對自行車道和慢車道進(jìn)行隔離,；此外，在道路整治思路上,，要禁止占用自行車道和人行道,，對非法占用非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行停車、堆物的行為,，要堅(jiān)決杜絕,。一句話，唯有保障好自行車的路權(quán),，才能讓自行車“大行其道”,。

　　——河北·吳睿鶇