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　　安徽省電力公司近年來以“車改”之名,，為全系統(tǒng)約300名副處級以上干部配備公務(wù)自駕車，標(biāo)準(zhǔn)逐年提高,，一切車輛手續(xù)及費用由公司負(fù)責(zé),。

　　一直以來，運行成本高企,、私用現(xiàn)象嚴(yán)重,、超標(biāo)配備不止、使用效率低下,，堪稱我國公車制度的四大頑疾。通俗地說,，車改的目的就是去除依附于公車上的“寄生蟲”,，還原公車使用的健康肌體，避免車輪上的腐敗,。然而,，為干部配備公務(wù)自駕車，非但不能治病救人,，還會使得公車私用進一步滑向深淵,。其一，打開了成本增長的潘多拉盒子,。因為有了公司買單兜底,，以報銷的名義套取公司補貼也變得順理成章。其二,，變相洗白“公車私用”,。公務(wù)自駕車聽起來冠冕堂皇，可說到底還是“自駕車”,，這等于承認(rèn)干部對車輛的絕對使用權(quán),，將不合法的私用行為合法化。其三,，將監(jiān)督置于虛無,。是否用于辦公務(wù)由干部自己說了算，群眾難以監(jiān)督。

　　當(dāng)車改淪為披著合法外衣的權(quán)力自肥,，也就再次證明“自己的刀削不了自己的把”,。要想避免類似的鬧劇重演，車改就不能是單位和部門少數(shù)人“閉門造車”,，而應(yīng)引入外部力量,，在上級監(jiān)管和公眾監(jiān)督下公開進行。唯此,，才能避免車改淪為近水樓臺的權(quán)力分贓,，形成對國家和集體資產(chǎn)的變相侵占。

　　——河南·張遇哲/文 趙順清/圖