截至昨晚8時,，豐臺區(qū)石榴莊路西口東側(cè)100余米處的修復(fù)仍在進(jìn)行中，陷入大貨車救援已經(jīng)完全放棄,，大坑回填進(jìn)展迅速。現(xiàn)場施工人員表示,，已中斷兩天兩夜的石榴莊路有望在今日恢復(fù),。目前，事故原因和責(zé)任仍未公布,。（4月28日《新京報》）
有關(guān)部門考慮到道路交通的通暢,，對塌陷大坑進(jìn)行回填，并且現(xiàn)場施工人員表示“交通有望今日恢復(fù)”,，可是讓筆者疑慮重重：
一是放棄救援就地將貨車填埋封在路下,，貨車是否對地下水和環(huán)境帶來污染？如果污染,，有關(guān)部門如何做好預(yù)防工作,？
二是在挖掘過程中貨車不斷下陷，此地段土質(zhì)松軟可見一斑,，事故發(fā)生后有關(guān)部門迅速反應(yīng)及時行動,，很快保證道路通車，可是如何保證以后在此不會發(fā)生第二起“路面張嘴‘生吞’大貨車”的慘??？
三是路面塌陷的原因是什么？是貨車超載,，還是地基的原因,？還是道路質(zhì)量存在問題？如果搞不清楚,，貨車的損失應(yīng)由誰賠償,？如果是道路質(zhì)量存在問題，有關(guān)部門是否應(yīng)該追究道路設(shè)計者,、施工方的責(zé)任,？所以這起事故有可能是一封舉報信，有關(guān)部門應(yīng)予以受理,。
四是有關(guān)部門能否對城市所有路面承載力進(jìn)行分析預(yù)警,？時下科技發(fā)達(dá)，對道路承載力分析預(yù)警并不是世界難題，一方面為城市道路建設(shè)部門修理道路提供參考,，哪段道路該修,，哪段不該修提供依據(jù)，重要的是公布于眾,，有關(guān)部門做出道路承載力標(biāo)志,，讓行人、司機(jī)在走路時擇路而走,，或者經(jīng)過危險地段時小心一些,，避免重蹈覆轍損失慘重。
五是有關(guān)部門是否做了道路塌陷預(yù)案,？近年來,，路面塌陷的新聞常見于報端，可是事故發(fā)生后,，有關(guān)部門手忙腳亂處置無方,。制定預(yù)案，遇到事故發(fā)生可以應(yīng)裕自如,，提高處置效率和效果,。
六是我們的道路質(zhì)量能否提高一些？有媒體報道,，早期建成的高速公路為水泥地面,，路面厚實，平均厚度為70公分,，為美國的兩倍,，即使承受波音747著陸，也不會下陷1公分,?？纯慈思业牡缆罚覀兊牡缆焚|(zhì)量真讓人臉紅,。
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