今天,，是福廈高鐵開通一周年的日子。南昌鐵路局稱,，從去年4月26日開通至今年4月中旬，福廈高鐵共發(fā)送旅客的數(shù)量超過1800萬人次,，上座率超過100%,，日均發(fā)送旅客5萬人次，上座率穩(wěn)居全國高鐵的前列,。（4月26日《海峽導報》）
時下是一個“高鐵”時代,，上至鐵道部全盤性的高鐵計劃，下到各個省區(qū)城際高鐵運輸,，高鐵承載了眾多發(fā)展的期冀,。但與此同時，“被高鐵”的呼聲也屢見不鮮,。在這么一個復雜背景下,，福廈高鐵不負眾望、甚至創(chuàng)造多項紀錄,，不啻為一項成功典型,。之所以出現(xiàn)如此喜人的局面，與福廈高鐵設計,、建設過程中的順勢而為是分不開的,。
廈門是一個港口旅游城市，同時還是著名的經(jīng)濟特區(qū),。在本省范圍內(nèi),，其他城市,、縣區(qū)與廈門之間的交通聯(lián)系較為普遍。從而,，建設福廈高鐵,，盤活福建區(qū)域運輸體系成了大勢所趨。另一個方面,，作為較早興起的經(jīng)濟中心,，廈門的城市承載力正在趨于飽和。建設一條貫穿南北的鐵路線,，便利周邊城市與廈門之間的聯(lián)系,，無疑能潛在地增強廈門的空間承載力，為增強廈門在全國的經(jīng)濟影響力,，奠定物質(zhì)基礎,。
同時，作為一個備受矚目的高鐵建設項目,，福廈高鐵在建設過程中,，充分注意到了細節(jié)，既有技術(shù)上的革新,，同時又有對鐵路沿線景觀的關(guān)注,。這無疑繼承了旅游城市廈門的細心與周到。筆者就清晰得記得,，福廈高鐵在營運初期,，相關(guān)部門就對沿線的亂搭亂建進行了有效的管理。這在保證了福廈高鐵鐵路線本身完美的同時,，也實現(xiàn)了與沿線的完美融合,。
而從高鐵消費者的層面來看，福廈高鐵充分考慮到了消費者的經(jīng)濟承載能力,。在“被高鐵”,、“被高票價”的呼聲此起彼伏的同時，福廈高鐵一直保持著其平民身段,。在運速高,、時間成本少的情況下，一直保持著和大巴相當?shù)膬r格,，這是福廈高鐵成就傳奇的重要原因,，無疑也是在顧客心理層面做到了順勢而為,。
作為高鐵時代的成功典型,，學習并復制福廈高鐵的傳奇，變成了眾望所歸,。只有更多的高鐵順勢而為,，“被高鐵”的怨艾才能徹底消除,，高鐵也才能真正成為新時代拉動經(jīng)濟新飛躍的動力。
