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年關(guān)將至,，很多市民大包小包地去賣場(chǎng)購(gòu)物。東西是買到了,，但怎么回家是個(gè)難題,。高峰時(shí)段，賣場(chǎng)附近很難打到車,，碰到同樣從賣場(chǎng)出來(lái)苦苦守候的陌生人,，大家都不約而同想到拼車。近日,，不少市民反映,，“拼車”卻時(shí)常遭到出租車司機(jī)的拒絕。（《廈門晚報(bào)》 1月21日）

出租車司機(jī)拒絕是可以理解的,。原本一輛車?yán)粋€(gè)人,、一份行李，合理的載重,，直達(dá)目的地,，完事以后可能還能拉到第二筆生意。兩個(gè)陌生人一“拼車”,，不僅載重大了,、損耗多了,，錢沒(méi)多掏，可能還會(huì)影響生意,。

然而事實(shí)上,，從控制出租車數(shù)量、節(jié)能減排上來(lái)說(shuō),，“拼車”是很合理的,。“拼車”若能被促成,，可以在出行和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)層面方便乘客,。如果合理定價(jià)，司機(jī)不僅不會(huì)“虧”,，還會(huì)增加收入,。這對(duì)于創(chuàng)建和諧城市大有裨益。但是,，當(dāng)前的問(wèn)題是：“拼車”該怎樣收費(fèi),，收多少費(fèi)？這些都是行業(yè)盲點(diǎn),，也缺少相關(guān)的法律規(guī)定,。

當(dāng)前，許多城市對(duì)于出租車的行業(yè)準(zhǔn)入,，都提高了難度,。從節(jié)能減排的出發(fā)點(diǎn)上認(rèn)識(shí)，這無(wú)可非議,。但與此同時(shí)，公交體系的服務(wù)卻跟不上步伐,，出租車數(shù)量增長(zhǎng)處于嚴(yán)格控制之中,。這些情況更使得將“拼車”規(guī)范化、合法化具有了急迫性,。