劉洪波 雜文家
湖北宜昌有貨車拒走高速的事件。數(shù)百貨車嫌三峽翻壩高速公路收費(fèi)過高,，集結(jié)三峽北岸碼頭,，宜昌市內(nèi)交通也受到影響。報(bào)道稱,，在政府協(xié)調(diào)下,，航運(yùn)部門派出船只，交警部門派出警力,，在擁堵現(xiàn)場進(jìn)行了轉(zhuǎn)運(yùn),。(《京華時報(bào)》1月23日)
這次擁堵，可以視為一次抗議,。三峽北岸碼頭已經(jīng)不再依賴轉(zhuǎn)運(yùn)船只,，貨車去往重慶，只能走翻壩高速公路。貨車集結(jié)于此,，既是對翻壩高速公路收費(fèi)過高不滿,，也是對翻壩高速通車后水路翻壩滾裝船停運(yùn)不滿。臨時協(xié)調(diào)水路轉(zhuǎn)運(yùn)貨車,，可使這次集結(jié)擁堵得到化解,，但高速高收費(fèi)且車輛無所選擇的問題并未解決。
三峽翻壩高速公路長57公里,，比乘滾裝船走水路翻壩可節(jié)省3至4個小時,，本可提高運(yùn)輸效率，但據(jù)貨車司機(jī)算賬,，在高速上交費(fèi),，每次要比水路翻壩多出500多元成本。水路翻壩停運(yùn),，多出500多元的公路翻壩就成了車輛必由之路,。
這是高速公路過高收費(fèi)不得人心的又一個例證。這個例證,，為由河南農(nóng)民逃費(fèi)案引出的對高速公路高收費(fèi)的新一輪討伐增添了新的材料,。而高速開通，原路關(guān)閉,，據(jù)報(bào)是因?yàn)椤敖陂L江沿線航運(yùn)簽證等因素”,。人們不知道這些因素為何要導(dǎo)致三峽水路翻壩中止，但難免不想到這是收費(fèi)上的一種謀略,。
在交通部門來說,，隨著翻壩高速通車,，水路翻壩停運(yùn),，可能被解釋為翻壩有了替代方案。但車主因翻壩成本巨大上升,，將水路停運(yùn)理解為確保地方獲得更多收費(fèi)利益,，不可謂“無根據(jù)的猜測”。
57公里高速路,，就要多出500多元運(yùn)輸成本,。這是一個問題。另一個問題是,，一旦高速開通,，低成本的運(yùn)輸通道關(guān)閉，將車輛逼到高速上去交費(fèi),。交通部門到底是在提供交通服務(wù),，保障通行權(quán)益，還是壟斷交通線路，保證收費(fèi)效益,？
