據(jù)媒體報道：從今天（12月1日）起，鐵道部將執(zhí)行鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程等新規(guī)定,，有兩點(diǎn)改動特別匪夷所思：一是要求普通列車火車票改簽須在開車前辦理,，也即趕不上普通列車車票將作廢，但動車改簽則不受時間限制,；二是要求持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。新長征人練紅寧看了這樣的規(guī)定,，才發(fā)現(xiàn)鐵道部為了圈錢已經(jīng)喪失了起碼的人性道德，高鐵帶來的自豪感也頓時消失。連對人民群眾的基本關(guān)愛和包容都沒有了,，這還叫什么“人民鐵道為人民”？主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
被高鐵以高票價為代價,，出行成本越來越高?，F(xiàn)在鐵路出行高鐵動車比例越來越高，看上去是提前了不少時間,，卻改變了過去秉承的提速不提價的原則,，就拿南京到上海來說,，雖然有70分鐘直達(dá)的高速列車，但是一些普通車輛包括動車的時間反而被有意拉長,，時間也不是很適合，更有甚者常常是普通票難買,、高鐵票富余的狀況,，讓你不坐高鐵沒有選擇的余地,，乖乖掏錢吧,。除了票價大增甚至翻倍外，對絕大多數(shù)人沒有多少益處，而且還增加了到達(dá)大城市后巨大的住宿開消，因?yàn)樯儆腥狞c(diǎn)鐘的高鐵，相反原先的一些非動車夕發(fā)朝至的旅館列車倒非常科學(xué),、票價也合理,，可是高鐵帶來的卻是高票價,，再說了乘車的多數(shù)人既不是大款老板、也不是達(dá)官貴人,，因?yàn)轱w機(jī)更快的,，他們乘一次高鐵就可能是幾天甚至半月的收入,。一句話,，這種高價鐵路強(qiáng)國不富民的思維讓窮人乘火車越來越難了。
火車站越來越遠(yuǎn)導(dǎo)致費(fèi)時花錢等于超高付出,。隨著高鐵的建設(shè),，許多城市的火車站卻離主城越來越遠(yuǎn),，比起原來老火車站不僅很不方便，而且一個縣城或城市多個車站的選擇也成為出行新難題,，有的為了趕車不得不多花錢打的,，即使乘公交車又要花費(fèi)更長的時間還不準(zhǔn)時，雖然高鐵是快一些,，可把兩頭進(jìn)城出城難和拉長的時間一算就幾乎抵消了這種高速所節(jié)省的時間,，有的算算還不如在城里坐普通列車,。竟然跟飛機(jī)場做鄰居的上海虹橋車站就是一個典型,，到虹橋站比到上海站進(jìn)城要至少多花20分鐘。而且多數(shù)地方的高鐵車站貪大求洋，由于過于偏遠(yuǎn),，交通不便,，有的配套設(shè)施不全,，不少地方出現(xiàn)高鐵站進(jìn)出城難的尷尬局面，特別是晚間為了安全不得不打的趕回去,，人生地不熟的更是不知道如何走,，且?guī)砀蟮拈_支和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
遲不退高不串分明是對弱勢群體的公然歧視,。什么人買普通車票,，什么人乘公交汽車趕往火車站可能會誤點(diǎn)，什么人會從普通車到豪華車,、從硬座到臥鋪去坐一坐看一看,，當(dāng)然是弱勢群體居多，很顯然,，遲到不退普通車票和不得停留高等級車廂的規(guī)定分明有對弱勢群體的公然歧視和侮辱的嫌疑,，鐵道部的人性到哪里去了？出臺規(guī)定的幾個人心里有沒有裝著人民,，這個原則問題必須進(jìn)行認(rèn)真的反思并切實(shí)加以糾正,。話又說回來，列車晚點(diǎn)也不在少數(shù),，遲到是以實(shí)際時間算還是以票面時間算呢,，難道列車晚點(diǎn)不讓進(jìn)站上車也是乘客的錯？再說了既然乘客遲到不準(zhǔn)退票，那么列車誤點(diǎn)是不是要向鐵道部長罰款呢,？現(xiàn)在乘火車到處都能聽到道歉聲,，鐵道部的錯一句道歉就了了，人民的錢卻是只收不退,！何止是霸王,，簡直是地痞流氓！人民鐵路為人民,，鐵路發(fā)展高鐵應(yīng)該說是戰(zhàn)略和為民的雙重需要,，這無可厚非，但是也要考慮到人民群眾的承受能力,，不要忘記“為人民服務(wù)”這一根本宗旨,，甚至一方面造成國家鐵路資源的極大浪費(fèi)，一方面普通群眾遭遇乘車難難乘車,，這就有違我們的工作方針,，也有違和諧社會的準(zhǔn)則，更讓人民群眾失去自豪感和幸福感,。鐵道部不能為了一己私利,，動足心思掏群眾的口袋，要看到中國的國情,，中國的不少老百姓還狠窮,，就可憐可憐點(diǎn)兒，讓他們享受一些改革開放的成果,、能乘乘好一點(diǎn)的火車吧,！
